
⚡️翠然而火💧┇🍓🏺📚┇🐾🩵🩷┇🫖⭐️┇🍤┇🤍🩹┇icon: @kisaki_miu 姉貴より
三河国・尾張国・越中国
Joined January 2011
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表垢がわからない人の鍵アカからフォローされたときの対応
①bioを見る
→書いてなければブロ解、書いてあれば②へ
②ID検索で当該にリプ飛んでるか見る
③ID検索でリプを飛ばしてるユーザのbioを見に行く
④周辺がまともそうか泳がせておく
→まともなら通す、まともでなければブロ解
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女性だけで川へBBQに行って「一口も肉を食えずに帰ってきた」と話す嫁殿を笑ったら殴られた。何してたのかを聞いたら、現地に到着して写真を撮って、運転手以外が酒を飲んで昼まで過ごしてたらしい。アホやん。最初にするのは火でしょ。火起こし。
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それから40年近くが経つが、この前出たハイブリッドディーゼル新車にまで新品のカミンズNが積まれている。日本には鉄道車両ディーゼルの排気ガス規制がないのだ
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ニイガタがフランス系技術導入でようやくまともな6気筒6L13AS/HSを作り、これに比肩するものとしてカミンズNシリーズ、コマツSA6D125/140が日本鉄道業界外の別分野から導入されたことで、日本の鉄道業界に直噴ターボが普及した。
それが1980年代後期で、地方路線の特急が大幅に速くなるのはそれからだ
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JNRが良くない。
気動車用高速ディーゼルの調達に際し、国内産業育成で輸入を避けるのはわかるが、いすゞや日野やコマツみたいな自動車・重機系で技術力のあったところでなく、「なぜか」ニイガタ、池貝、振興造機など、船舶や汎用エンジンのメーカーに全ベットして口も出した。JGR時代から半世紀もだ
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日本のディーゼル列車が、バッドRDC(1949 デトロイトディーゼルとアリソン液体変速機付)同様な総括制御可能になったのは1953年だが、日本製エンジンは常に非力で過熱癖があり始動性不良だった。
このカミンズ6気筒導入で、山岳勾配区間でも安定して高速で走れるようになったのは、実に1988年だった
How many of you knew that Cummins built horizontal versions of its big truck engine, called the NHH, the extra H for horizontal. Lay the engine on its side and tuck it under the floor between the axles, and you free up the whole front of the vehicle. Gillig school buses ran them for years, first the NHH220 a 743 cubic inch making 220 horsepower, then the NHH335 an 855 c.i. with up to 335 horsepower, the biggest engine ever put in a school bus. Peterbilt even used one in that crazy Model 451 cabover built for Ringsby. Same old Cummins we all know, just lying down on the job. 😂🚛
Sorry, couldnt get a better picture.
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도와줘 일본일본일본도쿄도쿄도쿄
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日本の皆さん、助けてください!
約1か月後に家族で東京旅行に行くことになりました!
私は今年すでに2回東京を訪れているのですが、いつも友達と一緒だったので、両親をどこに連れて行けばいいのか少し悩んでいます。笑
そこで皆さんにお願いです!
両親と一緒に行くのにおすすめの場所や、皆さんのお気に入りの飲食店があれば、ぜひ教えていただきたいです!
ちなみに、両親は渋谷や原宿のような人混みの多い場所があまり好きではないので、今回はそういったエリアは避けようと思っています。
日本の皆さんのおすすめをぜひ聞かせてください!よろしくお願いします!


















