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Construyeron un barco para 4.000 pasajeros y en el primer viaje a Nueva York solo subieron 35. Lo extraño es que aquel desastre terminó cambiando el mundo. El Great Eastern era obra de Isambard Kingdom Brunel, un ingeniero que ya había construido ferrocarriles, puentes y barcos extraordinarios. Su nueva criatura podía llevar a miles de personas de Inglaterra a Australia sin detenerse a repostar. Tenía hélice, ruedas de paletas y velas. Por propulsión no iba a quedar. Cuando lo botaron en 1858, era el mayor barco del mundo. Imaginaos la presentación a inversores: un ingeniero excepcional, una tecnología superior y un imperio entero por conectar. Luego llegaron los 35 pasajeros, margen de crecimiento para dar y tomar. Durante los años siguientes faltaron viajeros y carga, mientras los accidentes y las reparaciones seguían pasando factura. Los propietarios acabaron quebrando. No se estilaban dudosos rescates gubernamentales por aquellos pagos y aquellas épocas El barco, sin embargo, seguía flotando, con contumacia En 1864 cambió de manos y los nuevos dueños hicieron algo que probablemente habría espantado a quienes habían financiado sus lujosos interiores: desmontaron salones y camarotes para instalar tres enormes depósitos. No iban a llenarlos de pasajeros. Iban a llenarlos de cable. Aquel tamaño desmesurado, tan difícil de rentabilizar vendiendo billetes, permitía transportar el cable necesario para cruzar el Atlántico. En 1866, el Great Eastern tendió la conexión telegráfica que unió de forma duradera Europa y América. El barco que no había conseguido transportar suficientes personas terminó ayudando a que sus mensajes ya no necesitaran viajar en barco. Y aquí es donde la historia se pone un poco incómoda para quienes invertimos. No había sido todo humo. La proeza técnica era real y no menos lo era la utilidad. Incluso hubo una revolución de las comunicaciones. Pero el negocio que habían financiado los primeros inversores había quebrado por el camino. Esta semana, entre centros de datos y miles de millones destinados a construir la inteligencia artificial, me interesa una pregunta bastante menos espectacular que las demostraciones tecnológicas: ¿estamos financiando el negocio que terminará funcionando o abaratándole la infraestructura a quien venga después? Vibras de la burbuja .com como panes De eso hablamos en el nuevo Actualidad Semanal +D @masdividendos 🎙️ go.ivoox.com/rf/183820800

Pedazo de libro y pedazo de poscas