Vélotaffeur belge. Petit trouduc vélotafeur urbain (d'après un troll) "You can't buy happiness, but you can buy a bike and that's pretty close" #WeLoveGoodMove
Schaerbeek
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Probably one of the best quote....
“If you design a city for cars, it fails for everyone, INCLUDING DRIVERS. If you design a multi-modal city that prioritizes walking, biking, & public transit, it works better for everyone, INCLUDING DRIVERS.” — @BrentToderian #multimodalcities
8 mars, Journée internationale des droits des femmes.
Et c’est le jour où un mec du #MR décide de mansplainer aux femmes quel message elles devraient porter pour leur marche…
🤦♀️
#fierdetreliberal #lavenirseclaire
En 2024, 0 Bruxellois sur 470 140 ont voté pour
Boris Dillies.
(0% des voix exprimées).
C’est-à-dire que 100% des électeurs (470 140 personnes) ET des centaines de milliers d’autres habitants de la Région n’ont PAS voté pour lui.
Quel déni de démocratie !
🤓
En 2024, seuls 8 361 Bruxellois sur 470 140 ont voté pour @elkevdbrandt (1,78% des voix exprimées).
C’est-à-dire que 98,22% des électeurs (461 779 personnes) ET des centaines de milliers d’autres habitants de la Région n’ont PAS voté pour elle.
Malgré l’accord de gouvernement qui enterre #GoodMove , elle s’entête avec son plan dogmatique. Quel déni de démocratie !
Albert Lechat 🚲 retweeted
Et vous, vous préférez quelle version du Bois de la Cambre?
#BoisdelaCambre #Terkamerenbos
#ReclaimThePark
(merci à @Nicolas_47611 pour les vidéos d'origine)
Oh this was definitely better with cars as @aurelieczeka would like. 🙃 How can we let people in Bruxelles enjoy some ☀️ in calm and without car klaxon and fumes creating a traffic jam ?
Le bois de la Cambre était 1 autoroute urbaine jusqu’en 2020
Depuis plus de 5 ans, c’est un havre de paix & de calme pour les Bruxellois
Pourtant des politiques voudraient que ça redevienne 1 autoroute urbaine
Aujourd’hui, le bois c’est ça 👇🏼
(🎬 qui date d’hier)
#ReclaimThePark
Brussels minister-president @BorisDillies,
who clearly still sees himself mainly as mayor of suburbia,
not as the unifying leader our city needs,
wants to reopen his conflict with @PhilippeClose #BXL
to allow Walloon commuters to drive🚙💨through our park:
dhnet.be/regions/bruxelles/b…
Voici la partie ouest
Ca veut dire quoi sous utilisé?
🤔
Existe-t'il 1 quota d'utilisation (& par qui) sous lequel l'espace public n'a plus de valeur?
Anyway, il y a au moins autant de monde sur la 🎬 que de gens dans les 🚗 quand c'était 1 autoroute
xitter.cf/TheBig_Seba/status/202…
La fraude qu'est alxdm en un tweet
Le tunnel en question est à 2 bandes comme le montre clairement la vidéo ci-dessous
(et dire qu'il y a des twittos qui boivent les paroles de ce compte 🤦♀️🤦♀️🤦♀️)
Bravo @elkevdbrandt !
1 camion à l’arrêt dans le tunnel Louise et la moitié de BXL est paralysée…
Ce n’était pas seulement stupide de réduire le nombre de bandes de circulation à 1, ce dogmatisme est tout simplement criminel si une ambulance ou les pompiers doivent passer.
Il y a donc encore des ingénieurs du MR qui pensent que la question du jour d’un journal à valeur de sondage?
🤦🏽♀️
Vraiment pas un pour rattraper l’autre dans ce parti de branquignolles
Les faits contredisent leur dogmatisme ?
Pas grave : il suffit de bloquer la personne qui les rappelle.
Le débat public, version MR.
#fierdetreliberal
Rappel 👇
xitter.cf/alechat1/status/170514…
Et l'un des espaces à retirer à la voiture le plus efficace pour le report modal, c'est.....
LE PARKING.
La réduction du parking en ville est le levier le plus efficace pour inciter au report modal
#reportmodal
My city cannot do the same because pro-car politicians on the right (but also some on the left) oppose it (for dogmatic reasons) and instrumentalize the poor to achieve their goal.
🤓
Bravo au @MRBruxelles qui vient de facto d'accepter la suppression de 2.000 places de stationnement en voirie.
👏👏👏
Je dois bien avouer que je n'étais pas pret à ça, mais quand c'est bien, il faut le dire....
‼️ Good Move asphyxie Bruxelles!
Il faut payer toujours ➕ pour toujours ➖de stationnement. C’est NON !
Le MR dépose un texte pour arrêter la suppression de places de stationnement tant qu’une stratégie crédible de compensation n’est pas mise en place.
mrbruxelles.be/stationnement…
Les élus dogmatiques du MR vous mentent.
1⃣ Ils ont une mauvaise lecture des résultats.
2⃣ #Goodmove pour donner à 100% ses résultats doit etre implementé en entier pas très partiellement comme maintenant
3⃣ La situation de BXL n'est pas moins bonne qu'avant Goodmove
😘
#GoodMove n’a pas tenu ses promesses. La congestion actuelle est la preuve que :
- non, les voitures ne s’évaporent pas par magie 🪄
- le changement vers une mobilité fluide et propre ne pourra être concrétisé qu’avec des alternatives crédibles
- pas à coup de blocs de béton
Voici un thread qui va plus en details sur les graphiques que je partage:
xitter.cf/alechat1/status/199998…
La petite musique disant qu’il y a plus d’embouteillages qu’avant à BXL continue de circuler
Mais elle est FAUSSE
Réalité:
Comparaison avec autres villes 🇪🇺, période 2019-2025:
3 villes sortent du lot:
➡️Paris: -5%
➡️Londres: -5%
➡️BXL: 1%
Merci #goodmove
(Source: INRIX)
1/
Et enfin, pour clarifier les résultats de Tom-Tom:
Non, BXL n'est pas la capitale parmi les + embouteillées du monde.
Rien qu'en Europe, il y a 15 capitales plus embouteillées que BXL.
BXL est:
135/492 des villes dans le monde
66/254 des villes en Europe
xitter.cf/aurelieczeka/status/20…
#Bruxelles décroche un triste record : Capitale parmi les plus embouteillées du pays et du monde. Chaque heure perdue dans les bouchons est une heure volée aux Bruxellois et aux navetteurs. Il est temps de changer de cap : transports en commun sûrs, propres, à tout moment de la journée et soirée, des pistes cyclables sécurisées, bref une mobilité intelligente et respectueuse des besoins de chacune et de chacun.
Albert Lechat 🚲 retweeted
For decades, cities have spent trillions to retrofit their public spaces and society to cater for cars.
It just hasn't worked.
If only we had a real solution.
If only... 🚲
(#London🇬🇧 by Peter Stuart)
Raisonnement politique niveau zéro :
Mon expérience personnelle suffit à nier celle des autres.
C’est exactement pour ça que l’entre-soi en politique est un problème, et que la diversité des parcours est indispensable.
