@actscape

Urban & transportation networks, behavior modeling / ActScape lab

 日本 東京
yuki-oyama.github.io/
Joined February 2022
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佐野辰之（修論）「マルチエージェント環境における円滑な意思疎通のためのインフラ媒介型eHMIの提案と評価」では、早稲田大学の研究棟での実験を通じて、インフラの情報化による健常歩行者と障害者車両の間の軌跡選択と安全な相互規範の実現に向けた軌道変化と揺らぎを分析しています。
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平松正吾（修論）「地域拠点を活用した選択駆動型デマンド交通の設計ー福島浜通りでのケーススタディ」では、浜通りの課題解決に向けた新たな選択駆動型交通とアルゴリズムを提案、自ら運営に関わるハマセンをMeeting Hubとすることで運営効率が大幅に改善することを明らかにしました。
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Our new article on the @Transport_ELS Journal of Transport Geography quantifies how much additional travel people are willing to engage in to meet with other. Joint research with @BenjaGramsch @actscape @ChikaraLab doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2…
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Our new paper on the impact of temporary pedestrianization on road traffic in a nutshell: Human-centric network design is not necessarily a zero-sum game between pedestrians and drivers. @actscape @ChikaraLab doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2…
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東京大学社会基盤学専攻の交通・都市・国土学研究室では、2025年秋/2026年春入学の博士前期/後期課程の学生さんを募集します。スタートアップゼミや理論談話会に加えて研究合宿や国際学会発表を通じて楽しく研究に取り組んでいます。都市と交通に関心のある学生さんはぜひ気軽にご連絡ください。
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行動モデル夏の学校を9/11-13に開講します。招待講演には荒浪の中で我が国の需要予測を現場で引っ張ってきた毛利雄一さんと二面市場解析の若手リーダーEPFLのKenan Zhangをお招きしてます。公共交通の先端的な最適化基礎理論について学びたい人は気楽にご参加ください。
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What we talk about when we talk about leisure. May 29th, UTokyo Hongo Campus.
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研究室では博士進学希望者が比較的多く、個人で取り組むだけでなく、理論談話会や研究合宿、防災・都市設計・自動走行などのプロジェクトやフィールドワークへの参加を通じて、複数の研究者や同期の仲間と共に研究に取り組むことが出来るのも特徴です。気楽にご連絡ください。 bin.t.u-tokyo.ac.jp/hato/har…
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私たちの研究室では博士志望者を歓迎しています。少なくない博士課程学生が独自の奨学金や海外の大学との滞在研究などのシステムも利用し、若手研究者から国際的に著名なシニア研究者が自由な雰囲気の中で一緒に議論しながら都市と交通の研究に取り組んでいます。 bin.t.u-tokyo.ac.jp/hato/shu…
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You can still submit to BTR#6. more info here: bridgingtransport.org/
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"Second-order derivatives are impossible to use in deep learning..." Wrong !! Here's a blog post with all you need to know about Hessian-vector products and autodiff iclr-blogposts.github.io/202… Includes a benchmark of the different techniques in PyTorch and JAX.
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Yesterday we presented our work on pedestrian environments at #TRBAM2024. The key takeaway message is that human-centric design is not necessarily a zero-sum game between pedestrians and drivers. @actscape @ChikaraLab
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And following on our Walker's Paradise post, in this paper coauthored with @actscape and @ChikaraLab we show that the effect of pedestrianization on road traffic on the three Tokyo schemes is negligible. researchsquare.com/article/r…

A Walker’s paradise ain’t a driver’s hell: Evaluating the causal effect of temporary road pedestr...

This study uses a natural experiment approach to evaluate the causal effect of three regular road pedestrianization schemes in Central Tokyo on traffic conditions in surrounding areas. Cross-sectio...

researchsquare.com
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In Japan, a Pedestrian Mall are called a "Walkers’ Paradise." Three of the most famous ones in Tokyo are in Ginza, Shinjuku and Akihabara.
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5. TRBAM-24-01672 Giancarlos Parady, Makoto Chikaraishi, Yuki Oyama A Walker’s Paradise ain’t a Driver’s Hell: Evaluating the Causal Effect of Temporary Road Pedestrianization on Traffic Conditions of Surrounding Roads @actscape @kotsukenUT2
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4. TRBAM-24-05011 Yuki Oyama, Soichiro Murakami, Makoto Chikaraishi, Giancarlos Parady Designing Pedestrian Zones within City Center Networks Considering Policy Objective Trade-offs @actscape @kotsukenUT2
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Thanks to a number of excellent collaborators and students in our lab, this time we will present eight works at TRB 2024. We are happy to share the manuscripts upon request. #TRB
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Our work on new survey methods to observe the decision-making process of joint activities has been published in transportation (open access) doi.org/10.1007/s11116-023-1… @actscape @ChikaraLab
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New preprint added on a new survey method to capture the decision-making process of joint activities within cliques. Joint research with @actscape arxiv.org/abs/2302.13463

Text-aided Group Decision-making Process Observation Method...

Joint travel decisions, particularly related to social activities remain poorly explained in traditional behavioral models. A key reason for this is the lack of empirical data, and the...

arxiv.org
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