1950'de Japon malı demek ucuz mal demekti. W. Edwards Deming. Amerikalı, Japonya'ya gitti. Japon mühendislere tek bir şey öğretti: hatayı sonra yakala değil, hatasız üret. Toyota bunu kültür yaptı. Her işçi bandı durdurabilirdi. Her hata kök nedenine kadar izlenirdi. Kaizen: sürekli iyileştirme. 1989'da Amerika'nın en çok satan arabası Honda'ydı. 25 yıl. Ucuz maldan kaliteliye. Algı tamamen değişti. 2001'de Çin Dünya Ticaret Örgütü'ne girdi. 2007'de Mattel 20 milyon oyuncağı geri çağırdı. Kurşunlu boya. "Çin malı" tabiri her dile girdi. 2026. 25 yıl geçti. Çin dünyadaki her şeyin üçte birini üretiyor. Apple'ın tedarik zinciri Çin'den geçiyor. Kusursuz. Bosch'un tedarik zinciri Çin'den geçiyor. Kusursuz. Sıra kendi markasına gelince: iş görsün yeter. Chery Tiggo 8 Pro. Kaza anında emniyet kemeri koptu. Airbag açılmadı. Marka sessiz kaldı. 1 kere de değil. Toyota 300.000 kilometre sorunsuz çalışır. Japonya kaliteyi kültür yaptı. Her üründe, her segmentte, her fiyat aralığında. Çin kaliteyi sipariş üzerine yapıyor, standard değil. Sipariş yoksa kalite de yok. Japonya marka oldu. Çin fabrika kaldı.