@_khashimoi
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趣味:ピアノ(主にクラシック) 特技:絶対音感を持っている 欠点:猫舌 恋人:ジャンクフード 座右の銘:常に小心であれ CUIを愛するホビープログラマ。PCキーボードはカナ入力。鉄道好き。「J-チャット」やっていました。
東京都
Joined December 2011
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承認欲求のために金も手間暇もかけるのは、ほとんど病気だけれど、それでも行ってしまうのだ。^_^
Unpopular opinion:
Traveling is wildly overrated unless you're genuinely wealthy.
People talk about it like it's the meaning of life, but for most people it's just an expensive headache wrapped in Instagram filters.
You spend months saving money, then pay ridiculous prices for flights, hotels, baggage fees, taxis, food, and tourist attractions.
The airport experience is a nightmare:
• Long security lines
• Delayed flights
• Canceled flights
• Lost luggage
• $10 bottles of water
• Sitting in a metal tube for hours with no legroom
Then you finally arrive exhausted, only to discover you're standing in line with thousands of other tourists trying to take the exact same photo.
Everyone says, "It's about the experience."
What experience?
Being stressed, sleep deprived, overcharged, and counting down the days until you're back in your own bed?
For me, nothing beats having money in the bank, sleeping in my own house, eating food I actually like, and avoiding the chaos altogether.
Maybe I'm missing something, but spending thousands to be uncomfortable in a different location has never sounded like a great deal.
ゲームでもWebでもそうですが、デイリーボーナスは、日付をまたぐ瞬間を考えると結構面倒です。
23:59:58にログイン。
23:59:59にデイリーボーナス画面を開く。
0:00:02に「受け取る」を押す。
画面を開いた時刻で見ると昨日、リクエストがサーバーに着いた時刻だと今日です。23:59:59に押しても、通信している間に0時をまたぐこともあります。
こういうのはサーバー側で判定するのが基本ですが、もう少し考えないとクレームの元になったりします。
実際に詰め始めると、昨日分の画面を開いたまま0時になったらどうするのか、という話が出てきます。そのまま昨日分を渡すのか、今日分に更新するのか。表示は昨日分なのに、押したら今日分が付与されるのはさすがにまずいです。
あと怖いのが、0時前後で通信に失敗してリトライされた時です。1回目は実は成功していたのに、クライアントでは失敗に見えてもう一度送る感じですね。受取処理をちゃんと冪等にしていないと、ここで二重付与なんかも起きます。
実装では、サーバー側で「どのデイリー期間の報酬か」をIDで管理して一度だけ付与し、日跨ぎした画面は再取得させる、くらいにしておくと扱いやすいです。
「デイリーボーナスは毎日0時にリセット」
仕様書では一行なんですが、実装する側はこの一行から結構な数の確認事項が出てきます。
#エンジニア #ゲームプログラマー
そうか無人パトカーにすればいい。違法運転者を効率的につかまえられる
来年からウェイモが東京で自動運転の実証試験を開始するという。ホンキか?自動運転って道交法に対し完全順法じゃなければならない。すなわち制限速度40km/hなら実車速で40km/hを超えることは許されない。環状7号線の50km/h制限や、首都高の40km/h制限区間など、後続車に相当のストレスを与えることになりそう。無理な追い越しをする車両など出てくる。
自転車も強敵だ。自転車を抜くには1m以上の間隔無い場合、30km/h以下で追い越すことになった。黄色や白の実線だと対向車線にハミ出すことは出来ない。自転車と同じ速度でノロノロ走り続けるのみ。狭いのに違法駐停車や自転車が多い青梅街道はただでさえカオス。そこを完全順法運転の自動運転車で走ろうとすれば、ほぼ前に進めまい。自動運転車の前、割り込み放題です。
はたまた中野駅北口ロータリーのように信号無いのに人通りが絶えない横断歩道は、順法なら1時間待ったって前に進めない。そんな横断歩道、都内には山ほどある。横断歩道の近所に立っているだけの人をどう判断するかも難しい。警察、立っていれば譲れという見解です。横断歩道の自転車を歩行者と拡大解釈するか、それとも順法で軽車両と判断して無視するのか?
つまり今の道交法のインチキな部分が全てあぶり出されることになるワケ。今頃警察は頭を抱えているんじゃなかろうか(笑)。良い機会なので、まずは東京都内の交通を全面的に見直せばいい。センターラインは全て破線に。制限速度を実情に合わせ改定。自転車は軽車両とし、横断歩道で譲る義務無し。改定しなければ渋滞だらけになるため警察は批判の矢面に立たされる。
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毎度思うけどアメリカ英語、canとcan'tが発音上ほぼ同じ音なの言語として欠陥があるとしか思えない。
can'tが通常強く発音されるけど、できるって強く言いたいたい時はcanも強くなるし。なんでこれで浸透したんだ。
非ネイティブにはリスキーすぎるので話す時はcan notと言うしかない。
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DB設計やシステム設計の話、私の酷い逸話に「きちんとレビューする体制や仕組みが無いからでは?」という真っ当なアドバイスをいただけるのですが……ごめんなさい。
そのレビュワーだったり、仕組みを制定する権限を持つ側が狂ってて。「自分たちが気に入る or Not」で全ての判断を下すので。
過去、真っ当な開発を提唱した人たちはことごとく辞めていきました。
「それを変えていかなければ」という御意見も欲頂きますが、この組織をよくすることに掛けるエネルギーと、その結果が見合ってないんですよ。
幸い、私は「苦労してアレコレやらなくても、低い所に留まってても誰も何も言わない(むしろ余計な口出ししない方が有り難がられる)」ということに気付いたので、給料泥棒みたいな状況で定年までの時間を切り抜ける方を採りました。
世の中、こういう組織もあるってことで……
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100人以上の食中毒被害を出したインフルエンサー料理人さん、周りの属性が「まず突っ走る。間違って失敗して、その度に修正する。そのスピード感がないとスタートアップは生き残れない」って感じだから、まんまそれをインストールして飲食やったんだろうな。人命に関わる商売はそれじゃダメなんだよ。
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元運転士から警告です。
首都圏で頻発する「線路内人立ち入り事情」
落とし物を拾おうとして…というケースありますが
痴漢などのトラブルを起こして逃走する人。
本当に大迷惑なので絶対にやめてほしいんです。
なぜなら、線路に人が立ち入った瞬間…↓
_人人人人人人人人人人人人人人人人人人_
> 周辺を走る全列車が緊急停止します <
 ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y ̄
逃走した人物が暗闇のどこに潜んでいるか、
線路内を走り回っているか分からない状態では、
安全が完全に確認できるまで電車は1ミリも動かせません。
たった1人の身勝手な逃走劇のせいで、
何万人ものお客さまの時間が奪われ、
その日のダイヤは破壊されます。
痴漢自体が絶対に許されない犯罪であることは言うまでもありませんが、
それに加えて何万人もの命と安全を危険に晒す「線路への逃走」は、
社会インフラを根底から脅かすテロ行為です。
「ただいま線路内に人が立ち入っているため、この電車は運転を見合わせています。」
通勤中に、こんな車内放送を聞いたことはありませんか?
線路内人立ち入りというのは↓
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トイレ、風呂、台所等の水回りのトラブルで、ポストに入ってくるマグネット広告の業者を呼ぶのは絶対にやめてください。「基本料金500円」のはずが、作業後に数十万円を請求される被害が多発中。水回りの修理は、必ず市が認めた「指定給水装置工事事業者」へ。これを知っているだけで詐欺は防げます。
역시나 채팅내용 다 뜯어보는구만....
챗GPT에 '전여친 살해계획' 털어논 美남성, 오픈AI 신고로 체포
yna.co.kr/view/AKR2026081502…