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Assen dejó una Yamaha en P4 y la otra en el suelo.
La moto demostró que puede estar delante. Ahora me toca volver a hacer mi parte.
A Brno no viaja ninguna excusa.
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No importa de qué campeonato vengas. Cuando se apaga el semáforo… todos corremos la misma carrera.
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La primera mitad de la temporada ha servido para aprender dónde podemos atacar y descubrir quién aparece cuando las cosas van bien.
La segunda servirá para algo distinto.
Para ver quién permanece cuando empiecen a pesar los puntos.
Mitad de campeonato.
Nada decidido.
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🏁🇳🇱 Llega el fin de semana más especial de la temporada.
Assen, la Catedral del motociclismo, una cita marcada en el calendario.
Además, con el honor de disputar el GP especial de MotoGP junto a Yamaha. Un fin de semana para disfrutar.
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Muy feliz de anunciar que este domingo correré las 8 Horas de Suzuka con el Yamaha Factory Racing Team. 💙
Es un auténtico honor formar parte de este equipo y disputar mi primera carrera de resistencia en una prueba tan emblemática del motociclismo.
Daré lo mejor de mí.
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Hoy no hay briefing.
No hay telemetría.
No hay titulares.
No hay semáforo.
Solo casa.
Gente cerca.
Y unas horas para entender lo que pasó ayer.
La celebración puede ser tranquila.
También cuenta.
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El azul no era una parada.
Era el camino.
Gracias por creer incluso antes de que todo pareciera fácil.
Hoy ganamos en Mugello.
Mañana volvemos a trabajar.
Hasta 2035.
Pero esto no va de quedarse.
Va de construir.
78.
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Mugello no se gana solo.
Se gana con los que creen, con los que empujan y con los que se quedan cuando toca reconstruir.
Hoy levantamos este trofeo juntos.
Lena. Dovi. Yamaha.
Y yo.
Italia era casa. Hoy también fue victoria.
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No es una decoración más.
Es Italia.
Es Mugello.
Y solo va a salir una vez.
Ahora toca hacer que merezca la pena llevarla en pista.
78.
Veni. Vidi. Vinci.
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Barcelona fue una pausa.
Nada más.
Jerez ya está delante.
No voy allí a seguir hablando de Le Mans.
Voy a ver cuánto de lo que hicimos allí se puede repetir cuando todo el mundo está mirando.
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Le Mans queda cerrado.
P4.
Vuelta rápida.
P6 del campeonato.
No fue podio.
Tampoco fue casualidad.
Hay carreras que no te dan lo que querías, pero sí te dicen dónde estás.
Ahora lo sabemos un poco mejor.
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Le Mans no viene a confirmar nada por educación.
Si Argentina fue una respuesta, Francia tiene que decir si era real o solo un buen domingo.
Prefiero descubrirlo en pista.
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Argentina.
Otro país, otra pista y otra semana para empezar mejor desde el primer día.
COTA dejó trabajo.
Termas tiene que empezar a devolver sensaciones.
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Entrenar mucho está bien.
Pero este circuito no pregunta cuánto has sufrido antes de llegar.
Pregunta si sabes acertar cuando no tienes margen.
Ahí es donde empieza el fin de semana.
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Primeras referencias y mucho trabajo antes de que esto empiece a pesar de verdad.
Aquí no basta con venir motivado.
Hay que entender dónde frenar, dónde esperar y dónde hacer daño.
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El trabajo empieza antes de que la moto salga a pista: datos, referencias, frenadas, puntos donde atacar y sitios donde no regalar nada.
COTA tiene muchas formas de hacerte perder tiempo.
También muchas de ganarlo.
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COTA.
Un circuito que no te deja esconderte.
Subidas, frenadas fuertes, cambios de dirección y una recta donde cualquier duda se paga cara.
Buen sitio para empezar a construir el fin de semana.
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