This!
„Für Reduktion der Höchstgeschwindigkeiten sprechen viele Argumente: Niedrigere Tempolimits reduzieren Energieverbrauch,Anzahl & Schwere von Unfällen, Verkehrslärm und Emissionen von Treibhausgasen & Schadstoffen“ Verkehrswissenschafterin Astrid Gühnemann vcoe.at/news/details/aus-der…
Leitprojekt ULTIMOB retweeted
Da bleib ich beharrlich: mein nächster Anlauf für Tempo 30 als Standard in unserer Stadt! #tempo30 #salzburg #gesundheit #Sicherheit #Klimaschutz
🎆 Unser @profilTauwetter -Podcast hat mit @franziskadz eine neue (Co-)Moderatorin. 🎆 Diesmal geht es mit Gerhard Wotawa von der @zamg um die zunehmende Trockenheit und wie sich das subtropische Klima immer weiter ausbreitet.
profil.at/wirtschaft/wien-da…
@profilonline
Der Vergleich macht sicher: Die #Klimaziele sind nur mit weniger Auto- und Flugverkehr zu erreichen. Es braucht mehr Bahn, Bus und aktive Mobilität zu Fuß und mit #Fahrrad. #Verkehrswende umsetzen! #EarthDay
Die Lösung der Klimakrise wird immer dringlicher. Ein Hebel dazu wäre der Verkehr, der für ein Drittel der Treibhausgasemissionen verantwortlich ist. #epaper profil.at/wirtschaft/bremssp…
Leitprojekt ULTIMOB retweeted
#Ultimob: Sustainable Transfer in the Context of Future-Oriented Mobility & Digital Planning
At RSA FG we work towards sustainable and innvoative goals. Finding solutions for traffic-affected areas is only one part of the bigger picture.
researchstudio.at/ultimob-su…
ULTIMOB Konsortialmeeting in Feldkirchen bei Graz! @BMKlimaschutz @AustriaTech
ULTIMOB @ ITS Austria Conference 2021! @MartinBhm3 @AustriaTech @BMKlimaschutz
Replying to @Umwelt_AT
Nach 10.000–33.000 km gleichen sich die höheren #Treibhausgasemissionen bei der Herstellung von #Elektroantrieben im Vgl. zu konventionellen Antrieben aus – wenn ausschließlich #Strom aus #erneuerbaren Energieträgern eingesetzt wird. 👉 umweltbundesamt.at/thg-emiss…
Celebrating small achievements 🥳 btw: this article is open access, so anyone can read it online for free: sciencedirect.com/science/ar…
Replying to @florianklenk
Präsent ist der sicher bei 10 m² Fläche und 2,2 Tonnen (!) Gewicht. Wie sollen wir mit solchen Monstern in der Stadt die Verkehrswende schaffen?
If you’re trying to “solve” traffic congestion, road widenings are expensive exercises in futility — unless your REAL goal is more people driving more often & longer in the same or worse congestion, plus more suburban #sprawl.
HT @JonathanPBryant #inducedtraffic #induceddemand






















