Na, ihr Freunde der selektiven Empörung. 2024 reichten ein paar Cent weniger Agrardieselvergütung, und Deutschland bekam Traktorkolonnen, Straßenblockaden, Stiefel an Ortsschildern, Großdemonstrationen und teilweise ein Protestklima, in dem sogar Galgen für Scholz und Habeck auftauchten. Der Deutsche Bauernverband mobilisierte bundesweit, Joachim Rukwied sprach vom Kampf um den Agrardiesel, und die Union stellte sich demonstrativ an die Seite der Bauern. Heute regiert die Union. Die Agrardieselvergütung ist seit Januar 2026 vollständig zurück, Diesel erreichte trotzdem in diesem Jahr historische Rekordpreise, Dünger ist teuer, die Erzeugerpreise sind schwach und Hitze sowie Wassermangel drücken die Ernten. Eigentlich müsste also der Bauernaufstand 2.0 durchs Land rollen. Tut er aber nicht. Keine bundesweite Aktionswoche, keine kilometerlangen Traktorkolonnen vor dem Kanzleramt, keine vergleichbare Wut auf Friedrich Merz und seine Regierung. Rukwied gibt Interviews und fordert wieder einmal staatliche Hilfe. Diesmal soll die Dieselsteuer runter. Und spätestens da darf man schon fragen, warum unter der Ampel wegen einer politischen Mehrbelastung von wenigen Cent praktisch der Ausnahmezustand ausgerufen wurde, während unter einer unionsgeführten Bundesregierung selbst Rekordpreise offenbar eher für eine Pressemitteilung reichen. Noch interessanter wird es aber beim eigentlichen Vorschlag. Die Landwirtschaft leidet unter Hitze, Trockenheit und hohen Energiekosten. Gleichzeitig gehören Landwirte zu den größten Betreibern von Photovoltaikanlagen in Deutschland. Auf Ställen, Scheunen und Hallen liegen riesige Mengen eigener Stromerzeugung. Und elektrische Landtechnik ist längst keine Zukunftsmusik mehr. Fendt verkauft elektrische Traktoren, TADUS entwickelt Maschinen bis 160 PS mit fast 200 kWh Wechselakku, weitere Hersteller arbeiten an noch größeren Leistungsklassen und selbst vollelektrische Mähdrescher mit mehreren hundert PS sind inzwischen in der Entwicklung. Natürlich ersetzt das morgen nicht jeden 400-PS-Schlepper auf jedem Acker. Niemand verlangt das. Aber vielleicht wäre es langsam Zeit, mit derselben politischen Energie, mit der seit Jahren um jeden Cent Dieselpreis gekämpft wird, dafür zu kämpfen, dass Bauern ihren Treibstoff zunehmend selbst auf dem eigenen Dach produzieren können. PV, Speicher, Schnelllader, elektrische Landmaschinen und weniger Abhängigkeit von Ölpreis, OPEC und geopolitischen Krisen wären nämlich tatsächlich eine Zukunftsstrategie. „Macht den Diesel noch billiger“ ist dagegen vor allem eines: Die staatliche Subventionierung einer Abhängigkeit, über deren Kosten man sich bei der nächsten Krise garantiert wieder beschweren wird. Und die Frage, warum dafür 2024 die Traktoren rollten und 2026 weitgehend stehen bleiben, darf sich inzwischen jeder selbst beantworten. Bleibt aufmerksam, vergleicht die Maßstäbe und glaubt nicht jede Empörung zweimal.