Dans @MarianneleMag cette semaine, un dossier très conséquent sur les "dérailleurs de la SNCF", et donc en grande partie à l'origine de nos soucis de transport en train au quotidien.
La blagounette du matin...
Grève à la SNCF : Christian Estrosi propose de faire appel à d'anciens contrôleurs ou des réservistes de l'armée
►france3-regions.francetvinfo…
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J'en ai un peu marre des gens qui pensent que les conducteurs de trains sont payés 10.000 euro et qu'ils ne travaillent jamais.
C'est faux, et pour le prouver, voici mon relevé bancaire. Fin de la polémique.
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Son job ? Conductrice de train ! 🚂
Katia la @TchooTchooGirl nous explique son métier et comment devenir une "gogole du rail", à bord de son "suppositoire" aka son train 🤭
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Merci @DFasquelle de remettre sur la table le dossier de l'électrification de cette ligne, indispensable pour développer le tourisme vert. Avec @TERHDFusagers nous la défendons ardemment aussi. Nous serions heureux de participer avec @PascalDemarthe et vous à ce combat.
🚆 LE TGV ARRIVE À AMIENS EN 2026
Excellente nouvelle pour la région des Hauts de France et surtout notre magnifique Côte d'Opale ! 👍 L'arrivée du TGV à Amiens en 2026, suite au début des travaux du barreau ferroviaire Picardie - Roissy en janvier 2024, marque une avancée considérable.
Ce projet, attendu depuis trois décennies, va transformer notre connexion avec le reste de la France et au-delà. Il permettra à Amiens, de se relier directement à Roissy, une des plus grandes plateformes aéroportuaires d’Europe, et à ses 90 000 emplois, boostant ainsi l’attractivité de notre territoire.
Reste à électrifier la ligne entre Amiens et Rang du Fliers. Un dossier sur lequel nous entendons redoubler d’efforts avec le maire d’Abbeville dans le cadre de l’association Ferrelec que nous allons réunir en janvier. Car sans cela, seules des locomotives bi-modes pourront relier la côte d’opale à Roissy. Un enjeu majeur au plan économique alors que la France est la première destination touristique au monde.
En tant que maire du Touquet, conseiller régional et député jusqu’en 2020, j'ai longtemps plaidé pour ce développement essentiel. C’est avec joie que je vois ce projet devenir réalité, renforçant le lien entre la Côte d'Opale et Roissy. Le combat continuer après cette belle victoire.
L'avenir s'annonce ainsi plus radieux encore et connecté pour notre région !
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Jean Castex a raison quand il explique que la séparation entre exploitation et infrastructures est une mauvaise chose pour les réseaux ferrés de la RATP.
C’est d’ailleurs tout aussi néfaste pour les RER et Transilien de la SNCF. L’ancien patron de Transilien Alain Krakovitch tenait un argumentaire similaire en 2019. – at Ile-de-France, France
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ℹ Changement du service annuel SNCF à compter du dimanche 10 décembre 2023.
Quelques trains sont modifiés en horaires.
📲 Nous vous invitons à vérifier dès maintenant les horaires sur le site TER Hauts-de-France, SNCF Connect ou toute autre application de mobilité.
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Traduction : l’état demande à SNCF voyageurs de financer encore plus le réseau mais étrangement ne le demande pas aux autres opérateurs ferroviaires.
Concurrence libre, équitable et non faussée qu’ils appellent ça.
SNCF: l'État confirme l'augmentation importante des investissements dans le réseau
l.bfmtv.com/f4Pz
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Replying to @JeromeBodel
@JeromeBodel est ce que des solutions (bus, remise en circulation de trains) vont être proposées aux usagers entre Etaples et Abbeville, qui ne peuvent que très peu rejoindre Amiens et Paris en TER depuis l'éboulement ? Ils sont démunis sur le groupe @TERHDFusagers
Merci d'avance
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Voilà le passage de temoin se fait aujourd’hui avec @chcoulon il y a encore tant de problèmes à résoudre dans ce domaine des transports et de la mobilité. J ai essayé de donner le meilleur de moi même mais je suis bien conscient qu’il reste bcp de problèmes pour nos usagers.
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Cet acte de destruction du matériel va poser de gros problèmes sur les radiales parisiennes. 5 rames on été saccagées , vitres cassées sièges éventrés. @TERHDF @hautsdefrance
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Et donc si y’a pas de trains, les cheminots glandent ?
Non, des trains circulent à vide et doucement. A vide ou presque car accompagnés d’agents avec tronçonneuses.
Ils s’emploient à dégager ce qui vous aurait bloqué si on avait pas arrêter les circulations.
[#InfoTrafic] Après la Tempête #Ciaran, 🦺 nos équipes sont mobilisées pour la reprise de la circulation de vos #TER vendredi 03/11. 🚉 Elles vérifient actuellement le réseau à bord de 18 trains reconnaisseurs.
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Arbres à risque le long des voies ferrées : le code des transports précise les règles de bon sens qui s’appliquent.
Les riverains, et parfois la SNCF elle-même, doivent les appliquer pour éviter les interruptions de trafic et de lourdes réparations.
Un rappel des règles sur ce lien : ville-saumur.fr/actualites/a… – at Ile-de-France, France
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Je suis désolé mais ce genre de commentaires est insupportable !
Courage à l'ensemble des équipes sur le terrain ! – at Château-l'Abbaye, France
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La fin du PTA de @TERHDF annoncée pour le 10 décembre prochain ! La fin de 14 mois de suppressions qui ont fait tellement de mal à notre réseau... Retrouvez toutes les dernières infos sur le groupe facebook @TERHDFusagers.
@FDhersin @xavierbertrand
Bonjour @TERHDF , que signifie ce "partiellement supprimé" ? Ce langage, peu clair, pour le client, va-t-il dans le sens de la transparence annoncée ?
lefigaro.fr/voyages/face-aux…?
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Cet après midi nous lancions la première reunion sur le service express métropolitain le futur RER en presence du président de la région @hautsdefrance @xavierbertrand du président de la @MetropoleLille @DamienCastelain du @prefet59 @Georges27522572 et des élus du territoire.
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Décarbonation de la filière ferroviaire, l’urgence climatique et écologique l’exige !
Ce matin, aux côtés de @LouisNegreCSM, j'ai présenté un Livre Blanc, co-signé par la #SNCF et l’@IndustrieFerro, qui reflète notre vision commune. Explications👇1/6
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Replying to @CBeaune @Ecologie_Gouv @gouvernementFR @SNCFVoyageurs @GroupeSNCF @SNCFReseau @JPFarandou @CFanichet @alainkrakovitch @AlstomFrance
On sait que le ferroviaire doit "vendre du TGV".
Pour les autres, fini le service public.
Au quotidien, les TER et Intercités (lignes classiques) sont dans un véritable déclin, trop incertains et peu séduisants.
































