...Llevo 6 meses metido en esta lata oxidada sin ver a mi esposa y no sé cuándo volveré a casa... Me contaba hoy con una sonrisa estoica un tripulante georgiano del M/T GUNMETAL JAG 🇧🇸...en Tenerife para reparar la pala del timón. Recuerdan este post del 16 de agosto en el que un oficial georgiano de este petrolero me contaba precisamente eso, que llevaba medio año embarcado...El petrolero estaba en Sc de Tenerife para una reparación por parte de @TF_ShipYards y de inmediato a la rotación de los fletes del diésel ruso. El tanker en cuestión es uno de los tres que se dirigen de Rusia a Tanger con diésel. Este es el otro. Oil product tanker M/T SINO PROSPERITY 🇵🇦 IMO 9328132, 390,700Bbls de crudo. Oil product tanker M/T GUNMETAL JAG 🇧🇸 IMO 9428384, 365,000 Bbls de diesel. 757,000 Bbls de diésel ruso para Tanger. Gabarras de consumo en la zona. M/T ITHAKI II 🇨🇾 IMO 9382176, una gabarra de consumo procedente de Gibraltar... M/T ANAFI 🇨🇾 IMO 9460849, otra gabarra procedente de Gibraltar en la zona... ¿Estarán ya "casualmente" las gabarras de Gibraltar en lastre esperando...? Sí, el diésel ruso entra a galones por Tanger; ahora la gran pregunta, una vez más, es que hacen las gabarras "griegas" que operan con el bunker en Gibraltar, en Tanger, cada vez que los petroleros rusos arriban cargados de diésel...¿y dónde descargan esas gabarras el diésel que presuntamente se embarca en Tanger? ¿Quien certifica que los fletes de diésel que llegan a la península no tienen una trazabilidad rusa vía Tanger - Turquia? NAV WARNING. Señores y cuñaos del periodismo de copia y pega, respeten el trabajo que no es suyo y se llevan for free sin saber nada del tema. @jmalbares #Gibraltar #DieselRusoTanger #DieselRusoMarruecos #Tanger #EstrechoDeGibraltar #TANKERWARS #DarkFleet #FlotaFantasma xitter.cf/Springbok1973/status/2…

Te tienes que ir de tu atraque la primera semana de noviembre... 🇦🇬🇳🇬🛢️🛢️🛢️🏴‍☠️🦜🔥 Ayer les comentaba algunos detalles ocultos tras la dilatada estancia del petrolero Suezmax-Aframax M/T PRESTIGIOUS DW 🇦🇬o WD, del que solo falta que salte a la palestra que su número IMO no es 9257498…pero eso no pasará. El que debía ser el primer cliente para el estreno del Floating Dock del grupo HIDRAMAR TENERIFE SHIPYARDS ha resultado ser un fiasco y un cliente Murky Waters... Esto puede acabar de varias maneras; ya sea con el buque retenido, tiempo al tiempo con la investigación que corre paralela en Nigeria por..., al fondeo, o directamente mandándose a mudar con las consiguientes risas que se deben estar echando en ASTICAN. (Canario come Canario; monopolios y recelos...) De nuevo de RADIO FAIRLEAD FM, en la primera semana de noviembre, el buque debería irse o fondear, pues hay programación de cruceros por la proa... También que, en la AP, después de la estancia igualmente larga del portacontenedores San Francisco, que lo vi en Durban y que nunca fue un visitante grato pues en el vaso comunicante con el consistorio de la capital b de Canarias, no son bien vistos los hierros “viejos” atracados en el muelle sur; donde el dueto de Hobbits consistoriales en mocasines castellanos [con taconcito] y pulsertias de España y carreritas en la muñeca, solo quieren ver cruceros y postureo de LOVE BOAT; por no hablar de los vecinos de la Av. Anaga, a los que les molesta el ruido de los barcos por la noche. Surrealista y [tristemente] merecida la fama de urbe muerta de espaldas a la mar; pero no derivemos y vamos a seguir con lo que esconden los ya 100 días de atraque del petrolero azul que ustedes ven desde el paseo marítimo. Uno de sus oficiales me contaba en agosto que llevan ya muchos meses sin relevo, pero que es mejor estar recluido en un petrolero, que en el frente ruso - ucraniano... La crew list es una amalgama de ucranianos y nigerianos. Los primeros son un clásico en las crew; son baratos, eficientes y no hay que pagarles la SS…¿les suena a #BaleariaCanarias? Los segundos se deben a que el supuesto owner, de la primera "capa de la cebolla" de la titularidad real del activo flotante, es un despacho nigeriano. En la charla, a pie de escala, me decía el ucraniano que los nigerianos son parte de la crew por las imposiciones de la administración local al operar en la zona y tener sede en Nigeria; aunque el tanker sea registro de Antigua & Barbuda. Un pozo oscuro administrativo al que llamas y suerte tendrás si alguien te responde al otro lado de la línea. Al parecer, el petrolero elegido para el estreno del dique flotante, habría incumplido en lo referente a hacer efectivo el depósito – aval bancario, de bastantes ceros en divisa, que TENERIFE SHIPYARDS requería como garantía previa la varada. No sé como llegó el PRESTIGIOUS a Tenerife o que broker lo tenía en su cartera como cliente en la rotación de las varadas; pero ha resultado ser un problema. El registro de Antigua & Barbuda ya de por sí no es de los más prestigiosos pese a que como comentábamos ayer, el tanker no está en ninguna lista negra; aunque su hoja de servicios presente luces y sombras. Operar en el mercado doméstico nigeriano tampoco es una gran carta de presentación pues es conocida la poca transparencia y corruptelas en el sector offshore de un estado que tiene el Delta del Níger en el candelero por piratería, por ser el ecosistema de corporaciones privadas armadas y bandidaje vario que esconde el contrabando de combustible y crudo. Mis pesquisas y consultas en M.A.R.E van por.... Estos detalles nos los guardamos para el #MILLA13 del domingo en @canarias7; con lo cual, alguien, o bien no dice la verdad, o se está creando una nebulosa de desinformación. ¿Mi apuesta?, que podríamos ver al buque irse en unas semanas, fondear, o incluso quizás quedar retenido por alguna carta de embargo que proceda de overseas; entiéndase Nigeria, una vez que xxxxxxxxxxxxx el domingo lo comento…todo conectado con la teoría del contrabando de crudo, el bunker furtivo y la llamada Operation Tanita… Previous post. xitter.cf/Springbok1973/status/2… El domingo en #MILLA13 la story completa. pd: no te levantes nada de esta cuenta Danielito Millet para pegarlo en ELDIA... (Espero que fondee frente a Las Teresitas para ver a la señora francesa en la @RTVCes quejándose del ruido de los auxiliares de madrugada) THIS IS #TANKERWARS en vena. #FlotaFantasma #DarkFleet #Nigeria @TF_ShipYards #PRESTIGIOUS #GolfoDeNigeria #Tanita #OperationTanita #astican #GrupoHidramar

¿Qué pasa con el petrolero PRESTIGIOUS XX? 🇦🇬🇳🇬🛢️🛢️🛢️🏴‍☠️🦜🔥 ¿Cómo contar algo que no se puede contar? (El arte de leer entre lineas...) Hace semanas que conozco un poco la historia grosso modo por aquello de que hay que tener amigos hasta en el purgatorio de Dante... SYNOPSYS. El que debía ser el primer cliente del flamante dique flotante de TENERIFE SHIPYARDS lleva +90 días atracado en Santa Cruz de Tenerife...pagando religiosamente a la Autoridad Portuaria por los 250 mts de atraque que ocupa. En la mar, la realidad va más allá de la ficción y esta puede ser una de ellas en la que se crucen empresas privadas de seguridad offshore en el Gulf of Guinea, operaciones Ship-to-ship, contrabando de crudo, y hasta un barco que existe dos veces...? El M/T PRESTIGIOUS DW o WD, ex PRESTIGIOUS 🇲🇭registro opaco de 🇦🇬, dicen que ha cambiado varias veces de nombre en muy poco tiempo; no lo puedo corroborar pero eso no es una ilegalidad en si. Recuerden que en esta cuenta siempre estamos del lado del business...Un síntoma de camaleón #darkfleet pero estamos ante un tanker que no está en la lista de las sanciones internacionales ni aparentemente relacionado con los fletes del crudo ruso; lo cual no significa que hubiera hecho alguno... Es complejo saber quien es su armador real, lo cual me lleva a uno de los temas predilectos de la cuenta; ¿si este buque genera un accidente medioambiental, quien paga...? (nadie, ahora que nadie nos lee...absolutamente nadie, paga el CLC y poco...) Si seguimos "jalando" del cabo del PRESTIGIOUS lo que sea, pues ha aparecido en diversas plataformas de trafico online con diversos ship´s names, terceros MMSI´...pero siempre el mismo numero IMO, lo cual tampoco terminaría de ser un delito y puede ser un error achacable al mundo digital, acabamos en un sainete con varios actores. Dice radio FAIRLEAD, que el buque fue liberado por la Nigerian Navy tras ser retenido por una empresa de seguridad privada en la mar que opera en el Delta del Níger - ¿mercenarios? - que esto es #MILLA13, por operaciones poco claras de STS y presuntamente contrabando de crudo... (La última inspección registrada la pasó en China en 2023...su ISM manager es desconocido, sus owners tienen despacho en Nigeria, P&I noruego y clasificado por DNV, atracado en Tenerife y con el dique flotante de TF Shipyards de por medio esperando; solo falta un cargo político de Coalición 🇮🇨 en el reparto...) y hasta aquí les podemos contar porqué puede haber algo más. TO BE CONTINUED... THIS IS #TANKERWARS en estado puro. #DarkFleet #FlotaFantasma @TF_ShipYards #PRESTIGIOUS #STS #GulfOfGuinea #Nigeria