Rivas Respira

No sé muy bien por qué dice esto ahora Darín, pero no puedo estar más de acuerdo con él. Somos muchos los que llevamos años pidiendo que se haga algo con este tema, y nada. Ayer me dió por mirar si ahora mismo, tal y como estamos, en el año más mortífero de la historia del tren en nuestro país, es aún más peligroso este que el coche, el cual cogemos continuamente y sin miedo. Y sorprendentemente no, ni en un año como este el tren es más peligroso que el coche. Tiene cojones. El año pasado murieron por culpa de los coches 880 personas, en accidentes o atropellos. Ocho veces más que Ardamuz y Urda juntos. Ocho. No fue un año especial. Esto es así año tras año. Pero nadie hace nada. Incluso si dividimos esa cifra entre los kilómetros recorridos, el coche sigue matando más que el tren, porque hay otra cosa a la que no le damos importancia, y es que la contaminación también mata. En concreto, la producida por los coches, mata indirectamente a 3.000 personas cada año. Lo dicen los oncólogos y lo dicen los expertos que comparan mortalidad y contaminación entre ciudades. Pero repito, nadie hace nada. Creo que deberíamos preguntarnos por qué 70 muertos hacen sonar todas las alarmas, y 880 pasan sin tomar medidas. Los que llevamos años pidiendo que esto cambie no pedimos cosas tan radicales como se está pidiendo ahora con el tren. No pedimos que se cambien todas las vías férreas del país, pedimos que se peatonalicen los alrededores de los coles, como se ha hecho ya en 250 colegios de París, mejorando sustancialmente la vida de las familias. No pedimos que se cambie todo el sistema de balizas del país; pedimos que si alguien va en coche desde Burgos a Toledo, no pase su tubo de escape por la zona con más densidad de población de España, Madrid. Cosas normales. Pero mientras vemos cómo prohíben los patinetes en el tren porque una vez ardió una batería en uno, sin heridos, o se nos criminaliza por ir en bici sin casco, los verdaderos responsables de las muertes viales en nuestro país, los coches, siguen campando a sus anchas, generando 880 muertes el año pasado, más la contaminación. Ocho veces más muertos al año que en el año ferroviario más negro de nuestra historia. Por alguna razón que no llego a entender esto no hace a la gente exigir dimisiones a nadie, ni a los medios abrir titulares.

Hubo gente que se opuso a que esto fuese el gran parque que es hoy. Ahora nadie querría volver a lo que era. Todo buen alcalde debe estar dispuesto a superar esta resistencia al cambio para que su ciudad mejore. Pero para eso es necesario primero tener un plan.

He cronometrado los semáforos de mi barrio: 30 segundos para el peatón. 90 para los coches. Ratio 1:3 a favor del que va sentado. Esta ciudad está diseñada para que tu abuela tarde una semana en llegar a la panadería y el señor del SUV cruce Madrid en un segundo.