ANAのSFC制度の改変について、誰もANAカードでの決済をするモチベーションが持てない仕様なのがよくないなと思ったりします。 ANA的には、ANAカードの決済額が増えない、ラウンジ混んでるなどの課題を解決するためにこの改変をするのだと思いますが、 ・SFCホルダー→現状維持を今後は年300万でやる必要があり、モチベが湧かない ・非SFC→今後SFC取っても結局300万決済がいるから積極的にANA乗ろうともクレカ使おうとも思いづらい こうなってクレカを使う推進力となりません。 全く違う制度変更をしたJALと比べてしまうと、 ・既存JGC→既存会員はそのままでかつ、LSPという新しい制度で既存JGCでもクレカ使うモチベになる ・非JGC→JGCのハードルは上がったが、段階制のLSPスター制度導入でクレカ利用のモチベにはなる となんとなく書き連ねてみましたが、顧客の印象はかなり変わる気がしています。 仮にSFCの現状維持を20年続ける金額をJALに流せばJGCなれてしまう計算なので、ステイタス制度によるシェアの変化は少なからず起こりそうだと考えています。 traicy.com/posts/20260929383…

SFC改定。 縛り無しでスタアラG含む、プラチナ同等のサービスが付くからこそ、修行してまでSFC取った人も多いと思いますし、わしもその一人なので残念じゃ🦊 SFC人数がコロナ禍前の1.5倍と言われても、PP倍キャンペーンやメディア露出で、上級会員修行をプッシュしまくったのはどこの誰じゃ…🙄

おお！ ANAは発表あったか。 で、内容は一言で言って　【へそ茶】　ですなw えーっと、出発点は 「ラウンジの混雑解消」じゃなかったんですか？ なのに、LITEにも、 国際線は、羽田、成田、ホノルルのラウンジ利用可 国内線は、混雑時以外は予約制で利用可 ってことは、 ANAの運営するラウンジ利用認めてるわけで、「ラウンジ混雑の解消」には全然ならないですよ？ 対して、LITEからはスタアラGOLD剥奪は4月発表から変わらず。 つまり、ラウンジ混雑解消ってのは でっちあげた大義名分でしかなく、 本音は、スタアラ各社のラウンジ利用にあたって発生するANAから各社への支払い経費削減です、って言ってるようなもん。 混雑時なら、今JALがやってるようなクーポン配布をやればいいのです。当日のゲートが遠い人はANAラウンジよりクーポン選ぶ方が好都合なこともあるし、それだとplusとか Liteで分けなくても、自然に分散して混雑解消する。 でもそれは、ANAはやらないわけですよ。経費かかるから(爆) 予想されたことではあるけど、カード会社(特に三井住友)の圧が大きく、カード会社の収入増とANAとしての経費削減一辺倒。 ましてや追加コストのかかる施策はやりませんってことよ。 航空会社としての矜持もなんもない。 もしあれば、フライト回数やらPPという条件付けができたはず。 ◇ これの意味することは、 ANAは経費削減最優先路線でいくってこと。 これまで発生したインシデントなどは今後も発生しますね。 整備記録改竄っていうのが一番タチ悪い。 点検整備の作業コスト削減してるから、点検「したこと」、整備「したこと」になってる。たまたま発覚しただけで、氷山の一角でしょう。 先日の那覇でのインシデントも謎。 着陸後、なんでスライダーで脱出なのか。 実際にどんな状況だから、機長がそう判断したのか。 つまり、今回の SFC改訂で見えたことは ANAの企業体質であって、 命が惜しけりゃANAに乗るのはやめとけ、ってことですわ。 ana.co.jp/ja/jp/promotion/sf…

ANA SFC改定と共に、 明かされたラウンジ拡張の件だけど 平沢社長、株主総会で嘘ついてたってこと？ 空港の施設要件上もう拡張できないから、 しかたなく300万のルールを設けざるを得ないって株主に説明してたやん。。 その場しのぎの発言だったの？

2026年9月に公表された主な日本企業の不正アクセス事案 多過ぎてビビる

タイムズカーの情報漏洩、660万件。 弁護士さんの解説では、 運転免許証の画像が漏えいした場合、拾った画像を元になりすます。写真を切り抜いて偽造される。 それを中古物売買、携帯電話契約に使われたり、銀行口座開設、クレカ作成に悪用される。 銀行口座のなりすまし開設は、飛ばし口座として マネロンに利用され最悪全ての金融機関の口座がロックされるリスクがありますので、タイムズカーを過去に利用した記憶がある方は、自己防衛として信用情報機関（CIC・JICC・全銀協）への「本人申告」登録をしておくことを、お勧めします。

まあ、この程度のことにこれだけ引っ張って逆に悪手 50万以下しか使われてないってそれだけカード自体に魅力がないからでしょ 魅力のないカードに年間300万の決済したくないよね いいところ100万から150万まで 150万なら使おうかなって思ってた人は多いはず ゴールドから普通のに変えよう #ANA #SFC

できるサラリーマンが使う言葉では無いかと🤣🤣🤣一気にJALみたいにはできないから、順番にってことです

ニッポンレンタカーでも会員41人の情報漏えいのおそれ　免許証番号やクレカ下4ケタも itmedia.co.jp/news/article/2…

もろもろANAからの説明を聞いてきましたが ・カード使ってもらわないと、サービスでけへん ・国内のラウンジ使用に制限つけて、それで⭐️ゴールドは許してもらえなかった って感じです。 たぶん上の理由がでかい。

CIC盛況につき受付番号が取得しづらいらしい。絶対にタイムズカーシェアのせいで草🌿

ANAさん、3か月も本当に｢再考｣したのだろうか説。 ①既存SFC会員の救済策なし JALのLSP制度導入時には既存JGC会員に不利益が生じないよう、最低1500LSP保証をつけて始動。SFCにはこの視点がなく炎上していた ②ANAラウンジ混雑緩和の整合性 改定の大義名分だったはずのラウンジ混雑緩和のための入室不可から一点、混雑時を除いて入室可に。一方でスタアラゴールドは剥奪のまま ③年間300万円決済の条件維持 搭乗回数でもプレミアムポイントでもなく、｢ANAカード・ANA Payの年間決済額300万円｣で決まるという条件は変わらず。正直、決済修行なんていろんな手がある。🍎10台強買えばクリアできる。なぜ決済額に固執したのか。

ANA、SFC制度の見直し背景を説明　会員数はコロナ前の1.5倍、年間カード利用額50万円未満が約3割 traicy.com/posts/20260929383…