
SOÑEMOS OTRA SÉPTIMA y dibujemos un nuevo camino para Bogotá. NO queremos una troncal de TransMilenio. 📞3006609565 📩 [email protected]
Bogotá, D.C., Colombia
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¿Ya pusiste tu cartel? Alza tu voz contra la aplanadora de TransMilenio.
Puedes reclamarlos en los 2 puntos habilitados:
📍Chapinero: Cra. 8 # 65-17, Edificio Alcalá
📍Usaquén: Cra. 7a #124-29, Edificio Galery 124
No olvides firmar y hacer tus aportes en defendamoslaseptima.org/
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Justo porque se ha dejado la planificación urbana en manos de la ingeniería, es que nos están pasando estás cosas.
El problema es estructural de la ciudad. Ni con el puente que prometieron se va a solucionar ese problema, porque el tráfico lo va a seguir recibiendo el siguiente semáforo al oriente, o la reducción de carril al cruzar el río al occidente. 🥴
Necesitamos también más alternativas para salir de la ciudad, que no sean esos buses intermunicipales que solo hacen trancón, o el auto particular.
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NO TODA OBRA ES PROGRESO. A veces “HACER ALGO” sale más caro que “NO HACER NADA”. Hay obras equivocadas que afectan la calidad de vida de una ciudad, malgastan recursos escasos y, cuando en el futuro se evidencian sus consecuencias negativas, terminan demolidas. Eso se aprende en las clases de URBANISMO. xitter.cf/marionoriegat1/status/…
Yo estoy de acuerdo que se haga el #TrenAZipaquirá
Es mejor que no hacer nada, que es lo que normalmente pasa cuando se hace oposición a proyectos en marcha
Aunque no exista evaluación de alternativas (promover evaluación parece ser signo de pertenecer a una secta🤷🏻♂️)
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AQUÍ HABÍA UN ÁRBOL. Tenía 30 años. Fue talado este mes. En un año producía 118 kilogramos de oxígeno (360 litros) y absorbía 30 kilogramos de dióxido de carbono. El oxígeno que dejó de producir en 30 años (mientras crece su reemplazo) cuesta hoy $5.880 x 365 días x 30 años = $64.386.000 pesos colombianos (IA).
Para construir el TransMilenio en la Séptima la alcaldía autorizó talar 1.160 árboles como este.
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¿Al fin se le rebeló @dhidalgo65 a Peñalosa? 👏👏👏 Mirando ejemplos de otras ciudades (así se aprende urbanismo) descubrió que la mejor intervención para nuestra carrera Séptima no es necesariamente TransMilenio 👏👏👏. Y el ejemplo de NY sirve. El profesor Hidalgo propone ensayar en la Séptima buses normales, control con cámaras y salvar los árboles 👏👏👏. La REBELIÓN TOTAL 👏👏👏.
Carriles de buses con control con cámaras: una oportunidad para la Séptima
Puden ahorrar 30% de tiempo de viaje y reducir siniestros en 20%, como en Nueva York
#Opinión @lasillavacia
lasillavacia.com/red-de-expe…
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El alcalde @CarlosFGalan, SIN DARSE CUENTA, firma con gran desparpajo
la autorización para DESTRUIR LA CIUDAD ALREDEDOR DE LAS ESTACIONES DE METRO. ‘Renovación Urbana’ basada en demoliciones masivas fue un fracaso en los años 60 del siglo pasado y ahora se reinventa en Bogotá. ¡Las ONDAS METROPOLITANAS son UNA VERGÜENZA!
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Replying to @zhu_jingyang
De acuerdo. Lo que sí hay que criticarle es que sea elevado en vez de subterráneo, que tenga una troncal de BRT debajo, que tenga estaciones muy separadas en áreas centrales y que esté diseñado para operar a medias privilegiando a TransMilenio.
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1- ¿La MALDICIÓN del TRANSMILENIO por la SÉPTIMA? :
Tres carreras políticas seriamente afectadas y una cuarta en proceso de extinción.
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Se ELIMINA, la palabra que escucharemos durante años de obras absurdas en la Séptima.
Se ELIMINA este árbol y este otro, y así miles, se ELIMINA la Ciclovía dominical, se ELIMINAN carriles mixtos, se ELIMINAN giros conectores...
🚴♂️ Atención, ciclistas:
Para acelerar la transformación del #CorredorCarreraSéptima, desde hoy se elimina la ciclorruta de la carrera Séptima entre las calles 92 y 106.
En este video te contamos cuáles son las nuevas alternativas de movilidad para los biciusuarios y cómo seguir desplazándote de manera segura.
Defendamos la Séptima - Comité Ciudadano retweeted
¿Por qué en una ciudad se logra este respeto incuestionable al carril preferencial de bus? Se llama fiscalización. Todo lo que no hay en Bogotá.
Fotos 📸: @QueDiceSebas
Ubicación 📍: centro de Porto Alegre, RS. Brasil.
¿Por qué en una ciudad se logra este respeto incuestionable al carril preferencial de bus? Se llama fiscalización. Todo lo que no hay en Bogotá.
Fotos 📸: @QueDiceSebas
Ubicación 📍: centro de Porto Alegre, RS. Brasil.
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Replying to @Feli_langebaek
Porque se viene una década de obras.
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BRT en Porto Alegre. Aunque mantiene el error de ir por el centro, al menos tiene estaciones y buses muy ligeros; no se siente tan terrible. Igual, no parece una forma óptima de ordenar el espacio; funciona mejor el carril preferencial (lo hay en otras partes de la ciudad, como Av. Ipiranga).
Definitivamente, "optimizarlo" para intentar reemplazar el metro es el mayor problema.
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En todo lado menos en Bogotá. Tren de cercanías llegando a estación en Porto Alegré, Rio Grande Do Sul, 🇧🇷
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El "Corredor de la Carrera Séptima" se presenta como una apuesta por la naturaleza y el espacio público, pero los documentos técnicos del IDU y la SDA para el tramo 3 revelan inconsistencias, falta de responsabilidad y un retroceso ambiental para Bogotá.
defendamoslaseptima.org/blog…
Se ELIMINA, la palabra que escucharemos durante años de obras absurdas en la Séptima.
Se ELIMINA este árbol y este otro, y así miles, se ELIMINA la Ciclovía dominical, se ELIMINAN carriles mixtos, se ELIMINAN giros conectores...
🚴♂️ Atención, ciclistas:
Para acelerar la transformación del #CorredorCarreraSéptima, desde hoy se elimina la ciclorruta de la carrera Séptima entre las calles 92 y 106.
En este video te contamos cuáles son las nuevas alternativas de movilidad para los biciusuarios y cómo seguir desplazándote de manera segura.
El "Corredor de la Carrera Séptima" se presenta como una apuesta por la naturaleza y el espacio público, pero los documentos técnicos del IDU y la SDA para el tramo 3 revelan inconsistencias, falta de responsabilidad y un retroceso ambiental para Bogotá.
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