🚨🧵שרשור קטארגייט, עם התכתבות שנחשפת כאן לראשונה: אין צדיקים בפרשת קטארגייט. לא אוריך, לא אינהורן ולא פלדשטיין. פלדשטיין מסר גרסה שהוא עבד רק עבור לשכת רה״מ ועבור האינטרסים של לשכת רה״מ, אוריך טען שלא היה לו שמץ של מושג ממה שעושה פלדשטיין, ואם היה יודע - הוא היה חודל אותו וזורק אותו מכל המדרגות. בואו תראו את ההתכתבות הזו מה-4/8/24: <<<

אשלי ומיכאל מילנר, ילדיה של היידי לוין, צלמת ה"וושינגטון פוסט" שהותקפה אתמול בידי פורעים יהודים בבנימין: "אנחנו פשוט מזועזעים. ככל שאנחנו לומדים יותר את הפרטים, אנחנו לומדים על המחדל שהיה פה. מצפים לחקירה אמיתית, רוצים לראות מעצרים" #שרוןואורי עם @WexlerSharon ו-@rubih67

כעת סוף סוף הגיעה התגובה המדהימה של משרד התחבורה, לקרוא ולא להאמין: "דביר רובינשטיין מספק שירותים למשרד התחבורה במסגרת מיקור חוץ ואינו עובד מדינה. עיסוקיו הנוספים אושרו על פי דין וחוק ומבוצעים מחוץ לשעות עבודתו במשרד". ובמלים ברורות - מנהל אבטחת התעופה המשרד התחבורה, האיש שאמור לוודא למשל שטייסים ממדינת אויב לא מרסקים פה מטוס הוא ספק שירות של המשרד, איזה איש שמגיש חשבונית ללקוח, שאושר לו על ידי הנהלת המשרד לעבוד עם חברת פלאי דובאי בזמן שהוא מפקח עליה. וכן, הכל רגיל והכל נורמאלי ואפשר להמשיך עם היום הזה כאילו כלום.

קווים לדמותו של מחדל הטייס העומאני 1. הגוף האחראי על מתן אישורים לחברות זרות וצוותים זרים לטוס לישראל הוא משרד התחבורה. אלא ששם הסתפקו אך ורק בדיווחים של חברות התעופה הזרות שהצוותים שלהם עברו 'קלירנס בטחוני'. לגרסת משרד התחבורה אין להם 'כלים מודיעניים' לבדוק את אנשי הצוות או לבצע בדיקות מעבר למה שעושות החברות הזרות 2. ב-2023 עבר חוק שמחייב את חברות התעופה הזרות להעביר את פרטי אנשי הצוות שנוחתים בארץ. החברות אכן מעבירות, לרשות המיסים - ומשם כל גוף יכול לשלוף נתונים: מוסד, שב"כ, משטרה, ע"פ צרכיו. משרד התחבורה לא שלף מעולם נתונים מהמאגר הזה ולו כדי לבדוק שחברות זרות אכן עומדות בהסכמים מולם או כדי לבצע בקרה בסיסית על דיווחי החברות הזרות. המוסד לא ביצע בדיקות על טייסים ואנשי הצוות למרות שזה ייעוד החוק. 3. ככלל, הימים האחרונים חושפים כאוס וזריקת אחריות בין כל הגופים האחראים על אבטחת טיסות ומטוסים בלי אף גוף שמתכלל את האירוע - שב"כ מטפל בפועל רק בטיסות ישראליות, משרד התחבורה אחראי על אישור צוותים זרים ולתוך האירוע הכניסו גם את רשות המסים כמנהלת מאגר הנתונים עם אחראיות של המוסד בחוק שלא ממומשת בפועל. המבנה עצמו מהווה מתכון לזריקת אחריות ונפילה בין הכסאות. כך למשל מתאפשר הבלוף של טיסות של חברות ישראליות שלכאורה אמורות לזכות למעטפת אבטחת שב"כ אבל בפועל בגלל שחברות שוכרות צוות ומטוס זר אז מבנה האבטחה הוא כמו של טיסה זרה, וזו רק דוגמא

כבר בבוקר ה-7 באוקטובר, בעיצומו של הטבח, החלו הדיונים הפנימיים איך לערבב. פלדשטיין המליץ על הצהרה בלי חליפה ובלי עניבה: ״מוד קרבי״. טופז ענה לו: ״הלוווו, אתה רוצה ללמד את הבלנדר?״ בלילה בין ה-7 ל-8 באוקטובר, הם נפגשים בביתו של פלדשטיין לתכנן תכנונים. וכך גם בלילות שלאחר מכן. ב-12 באוקטובר בלילה הם שוב יושבים להתייעצות אסטרטגית עבור רה״מ: ״נשב בוילה אצל חבר שלי. על הבריכה. אני עם האוכל בדרך לשם״.