El pasaje del micro cuesta hoy 3,5 Bs en Santa Cruz de la Sierra. Cincuenta centavos más que antes. Para estudiantes, personas de la tercera edad o con capacidades diferentes no hay incremento, pagan lo mismo. En Sucre y Potosí el pasaje cuesta 4 Bs. A nadie le gusta pagar más, claro. Gobernar bien es hacer lo correcto. Y a veces hacer lo correcto es impopular. La crisis la generaron los empresarios del transporte que madrugaron saliendo a demandar una tarifa transitoria-para siempre de 6 Bs. con paro de por medio y amenaza de más paros. Salvo la Pandemia, Bolivia y Santa Cruz viven hoy uno de sus peores años económicos desde 1983, el PIB se encoge (-3,2% según el Banco Mundial). Lo que falta es trabajo, lo que hace falta es trabajar. No paros. El llamado “Transporte Libre”, donde la gente es transportada como ganado, no es opción por inseguro y por caro. Licitar, lejos de ser una solución, sería un problema más grande porque al final igual habría paro y el nuevo sistema tardaría meses o años en llegar, si es que llega. Un arreglo rápido era el menor de lo males. Fue lo que se hizo. Y con condiciones para los empresarios del transporte, con obligaciones, mejor dicho. En 30 días mejorar las condiciones de los buses. En 60 días registro y censo de buses y líneas. Eso como punto de partida para el cambio de modelo. Alguna gente se siente defraudada. Se entiende, la gente odia a los empresarios del transporte (sobre todo la gente que no usa micro). Siente que quienes debían defenderla se entregaron a los villanos. Encima de eso, aparecieron influencers ensobrados y asomaron políticos fracasados echando leña al fuego digital. Azuzando la funada. Promoviendo la cancelación. Pero no se cambia un sistema obsoleto y mafioso de la noche a la mañana. El tiempo mostrará que esto no es más de lo mismo sino el comienzo de un cambio de raíz.