Marcos

Cosas que hice desde ayer fuera de las 4 horas de docencia directa que tuve (Secundaria): - Una guardia en un 3º de la ESO (es una hora no lectiva) - Preparar una hoja con ejercicios para 1º de Bach. ya que el libro trae muy pocos. - Llamar a una madre de una niña de mi tutoría.

Pedro Almodóvar afirma que si ganan PP y VOX tendria que replantearse la democracia

Los de las camisetas verdes por la educación pública haciendo los coros al PSOE en un mitin. Así estamos. 🤦🏻‍♂️

Más detalles de la tangana en el túnel de vestuarios. Bellingham ha golpeado a un seguridad, además de Rudiger una bofetada a otro. Los de seguridad han ido al colegiado que ha tomado nota de todo. Debiera salir en el acta al término del partido porque los de seguridad han denunciado al árbitro lo ocurrido y este ha anotado todo,

El problema no es que un ingeniero cobre una miseria, sino que un camarero no cobre todavía menos. Han conseguido que un asalariado que cobra 1.800 euros se crea de una clase superior al que cobra 1.400, mientras quien se enriquece con el trabajo de ambos se frota las manos. No quieren mejores salarios. Quieren que la pobreza siga siendo el castigo reservado a quienes consideran inferiores. La lucha de clases existe, pero la clase dominante ha conseguido que los trabajadores la libren entre ellos.

🇪🇸 | La Guardia Civil encuentra los armarios de las cajas negras del Alvia de Adamuz, pero están vacíos: Según informa Artículo 14, la Guardia Civil no ha logrado localizar las dos cajas negras del Alvia accidentado en Adamuz (Córdoba), nueve meses y medio después del siniestro que dejó 46 muertos. Los agentes sí han encontrado los dos armarios de conexiones situados detrás de los registradores Deuta, pero los dispositivos no estaban en su interior. Según la investigación, las cajas negras estaban acopladas mediante una escuadra a una puerta de poliéster de los coches 1 y 4 del tren, por lo que pudieron desprenderse durante el impacto. La búsqueda se llevó a cabo en una chatarrería de Dos Hermanas (Sevilla), donde se habían acumulado unas 350 toneladas de restos del Alvia. En una primera inspección, el 14 de octubre, los técnicos no encontraron indicios de los registradores. Posteriormente, el 23 de octubre, la Guardia Civil y técnicos de Actren removieron y revisaron minuciosamente los restos. Localizaron los armarios de conexiones, pero no las cajas negras. El acta remitida al juzgado recoge que, debido al impacto, los cortes practicados en el tren, su traslado y los movimientos posteriores de los restos, localizar los dispositivos resulta «imposible o no viable». La ausencia de estos registradores supone un problema para la investigación, ya que las cajas negras contienen datos sobre la velocidad, frenadas y distintos parámetros de seguridad del tren. En cambio, otros registradores jurídicos de los trenes accidentados sí fueron recuperados. La jueza de Montoro ha fijado para el próximo 12 de noviembre una diligencia para acceder, descifrar e interpretar los datos de los registradores recuperados del Alvia y del Iryo, con la participación de técnicos de Renfe, Iryo, otras empresas y peritos judiciales. Mientras tanto, la investigación sobre las causas del accidente mantiene abiertas varias líneas. La Guardia Civil apunta principalmente a la infraestructura ferroviaria y, en particular, a una posible rotura del carril o de una soldadura. Los agentes han señalado discrepancias técnicas en la documentación relativa a las soldaduras y han pedido aclaraciones a la CIAF. El punto investigado conecta un carril instalado en 1989 con otro colocado en 2023. El informe de Ayesa entregado a Adif, sin embargo, daba por aptas las 114 soldaduras aluminotérmicas examinadas en el tramo de Adamuz: 56 en una vía y 58 en la otra. Entre ellas estaban las soldaduras situadas en el punto kilométrico del accidente, que habían superado controles visuales, geométricos y mediante ultrasonidos. La investigación judicial tendrá que determinar ahora qué ocurrió con la infraestructura y por qué el Alvia quedó sin sus dos registradores Deuta, cuya información podría haber aportado datos clave sobre los últimos momentos del tren.