LucidMan 🦇🔊

Por si no estáis al día, existe una tecnología que convierte los coches en verdaderos vehículos autónomos y lleva años rodando en Estados Unidos. Mientras allí acumulan millones de kilómetros diarios de forma cotidiana, en Europa estamos atrapados en un laberinto burocrático absurdo. Para poder traer esto a nuestro continente, Tesla ha tenido que hacer verdaderos malabares burocráticos. Tuvieron que buscar una rendija regulatoria a través del organismo RDW en Países Bajos bajo el marco de la normativa DCAS (Sistemas de Control de Conducción Automatizada), sorteando la parálisis de las leyes europeas para lograr homologaciones y abrir la puerta al principio de reconocimiento mutuo. Y que no nos vendan la moto con que "es un peligro" o que "falta desarrollarlo". Que ya están poniendo excusas de que no lo aprueban porque se pasa de los límites de velocidad (evidentemente, si todos los coches van a 60 en una carretera a 40, no vas a provocar un accidente). Para quien no sepa cómo funciona exactamente: esto no es el típico control de crucero adaptativo ni un simple asistente de mantenimiento de carril (lo que tenemos ahora y muchos coches de otras marcas incorporan). El sistema FSD utiliza redes neuronales de extremo a extremo (End-to-End AI) alimentadas por visión por computador en 360 grados. El coche no sigue reglas de código prefijadas ni depende de mapas HD estáticos: procesa las imágenes en tiempo real, comprende el entorno como lo haría un cerebro humano (pero sin distracciones ni cansancio), calcula trayectorias fluidas, se aparta para ceder paso a ambulancias, reacciona ante peatones impredecibles y es capaz de maniobrar o dar marcha atrás para salir de un atolladero urbano. Es básicamente una IA adaptativa al volante. ¿Y en España? En España sabemos perfectamente que funciona. Según los datos oficiales de la propia DGT (marco FVA de pruebas de vehículos automatizados): dgt.es/muevete-con-seguridad… > Tesla tiene autorizada una flota de prueba con cobertura ilimitada en cualquier vía del territorio nacional. > Acumulan ya 275.471 kilómetros recorridos en nuestras carreteras. > Cero incidentes graves reportados. Ni uno solo. Los datos en nuestra propia tierra están ahí: el sistema es seguro y funciona. Por eso se rumoreaba con fuerza entre los creadores de contenido sobre movilidad eléctrica que los organismos competentes (Ministerio de Transportes en España - DGT - Ministerio de Industria y Turismo por la homologación) activaría el reconocimiento mutuo para aprobarlo de inmediato, tal y como han hecho países con criterio como Bélgica, Dinamarca, Lituania o Estonia. Pero no. El PSOE ha preferido bajarse los pantalones (una vez más) y tragar con el proteccionismo francés y alemán. Francia está presionando para frenar las votaciones comunitarias porque sabe que su industria automovilística tradicional está desfasada y es incapaz de competir con este software. En lugar de obligar a sus fabricantes europeos a ponerse las pilas y competir en innovación, prefieren bloquear la tecnología para todos los europeos. Es una puta vergüenza. Llegados a este punto, me gustaría saber qué postura oficial van a tomar PP y VOX sobre este tema (que ya sabéis que tenemos elecciones en unos meses), porque lo digo totalmente en serio, de esto va a depender también el voto de mucha gente en las próximas elecciones. Al final, Europa se ha convertido en un infierno regulatorio donde los supuestos "protegidos" somos siempre los grandes perjudicados: los usuarios. Pasa con los coches y pasa con la tecnología del día a día. Es exactamente lo mismo que estamos sufriendo con Apple y la DMA (Ley de Mercados Digitales) europea: nos quedamos sin el nuevo Siri con IA (Apple Intelligence) y no podemos usar funciones básicas como la duplicación de pantalla del iPhone en el Mac solo porque la burocracia europea exige limitaciones y aperturas absurdas en nombre de la "competencia". Nos están dejando a los ciudadanos europeos en el siglo pasado, rodeados de trabas y protegiendo industrias obsoletas, mientras el resto del mundo avanza.