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Kentα

@KENTAXIAN

カップ麺ってうまいよな。

 MINOLTAの蒼い血
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これで大抵の原チャリエンジンのボアアップは無限にできるようになった。 内燃機屋に出すと納期かかるからなぁ。
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小さいホーニングツールじゃポートがデカくて引っかかって使えないから、デカいの買ったらデカすぎて入らなかった。 ので、加工でニコイチしてボア径40くらいから使える長い砥石のホーニングにした。これで2サイクルのシリンダーも難なくホーニングできる。
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小さいホーニングツールじゃポートがデカくて引っかかって使えないから、デカいの買ったらデカすぎて入らなかった。 ので、加工でニコイチしてボア径40くらいから使える長い砥石のホーニングにした。これで2サイクルのシリンダーも難なくホーニングできる。
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一旦止めちゃってるけど、MTもやらんとなぁ
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インカコーラって駄菓子的なおいしさあるよなぁ
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フォークのガリキズ補修 だいぶ凹は減ったかなー。まあとりあえずは使えるでしょう。
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実車があれば実測でステーとか作ってつけられそうですがね
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板金たのし〜
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ツインショックで穴ピッチが250mmくらいの細巻きのもの、なんかないかなぁ
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ブリヂストンのフォークロックナット、ぶつけたのか凹んでたので、ベアリング使ってヘラ絞りの要領で修正した。完全じゃないけどまあいいでしょ。
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FS-1センタースタンド延長加工 18インチ化等で長さが足りなくなってしまった時にオススメです。承ります()
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ブリヂストンのりたいなぁ。シートどうしようかな
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いやーフォーク加工とかやってる時間ないから最低限補修してシール交換でBS純正フォーク使うか... 仕上げるのもいいけど走り出さないと。 フォークスワップは後にしよう...
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ブリヂストンのロックナットのシールを気合いで外せたから、H3フォークに着けてみたらぴったり。 コレならあまり見た目も変わらないしいいかも。 インナーチューブ短縮加工はしないとダメだけど。 まあカットしてキャップ部旋盤で作ればいいっしょ。
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???「ダブジー」
ZZの会 (@Q1u4RVB9exMRrmD) profile pictureZZの会@Q1u4RVB9exMRrmDOct 31
ZZの呼び方 一般人 ZZ「ゼットゼット」 ガノタ ZZ「ダブルゼータ」 バイク乗り(原チャ知識なし) ZZ「ゼッツー」 原チャ乗り ZZ「ジーツー」
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たいへん不本意ではあるが、ブリヂストンに使う流用フォークとしてH3を選んだ。んだが、こっちのシールも抜けない....どうなっとんねん。 長さは55ミリ程度違ったが、ストッパーを作り替えて長さ合わせすればよかろう。
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ブリヂストンのスイングアームをペタペタ塗ってたら雨降ってきて鬱
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全周分度器つくった
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小排気量でモトクロスしたい...
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どーせ一緒やろと思って買ったBS60スイングアーム、案の定一緒。 資料にある補強を施して着けよう
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ブリヂストン、コンマ5近いクランク縦ガタ... 見て見ぬふりして納めるけど、ゆくゆくはなんとかしなきゃなぁ。
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