Freelance writer. Friendly to cats & dogs. Beer lover. Used to perform in Chinese on the guitar; now thinking in English. A ranger without frontiers.
United Kingdom
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法国（欧洲）大学的学费我不了解，就牛津、剑桥来说，国际生3万英镑/年起步，牛津 理工科STEM 顶格一年差不多60万人民币，剑桥医学加学院费能到80万上下。生活费牛津官方估每月1400到2000英镑，剑桥平均一年约12000英镑，这些都不含在学费里。所以，你在牛津要是接触到中国留学生，那都不是普通家庭出来的孩子。
英国本土学生，也就是 Home fee status，两所大学本科都按政府上限收费，2026/27学年是每年差不多1万英镑，这个钱可以申请政府学费贷款，不用 upfront 支付。
所以我猜法国发起抗议的大学生应该以国际生为主，中国家庭会全额资助子女海外留学，其他国家据我了解基本靠贷款和勤工俭学，有的家庭会出第一年的学费。英国在校大学生课余时间当服务员、刷盘子的不在少数，独立性确实比中国学生明显强。
法国这次骚乱，经济压力是核心驱动力之一，和欧洲更广泛的低增长、高债务环境相关，但学生教育诉求、政治因素、历史纠葛和社会极化同样重要。它不是单一的“欧洲经济不振”直接引发的。
就是这位女作者写了一篇狗屁不通的文章，纽时的门槛也太低了吧。
泰国向中国电动汽车敞开大门，如今正付出代价。如今，中国车企在泰国的电动车市场占据了85%的份额，对该国整个汽车产业的格局构成威胁。在一些人看来，泰国的经历是一个警示，说明向中国电动汽车制造商敞开大门可能带来意想不到的后果。cn.nytimes.com/business/2026…
hi @grok ，这个人说了些什么？
这不就是西方语境中的人为设置贸易壁垒吗？印度裔现在出息大发了。
苏纳克警告：习近平的目标是让全世界都依赖中国，若没有一个国家联盟来对抗他，他就会成功。
2026年10月17日，前英国首相里希·苏纳克在《星期日泰晤士报》发表评论文章，题目为《汽车只是中国危险依赖战略的一部分》。他指出，中国电动汽车大规模进入西方市场，并非单纯的商业竞争，而是习近平长期“依赖战略”的具体体现。
苏纳克在文章及个人社交媒体中概括道：习近平的目标是“让世界依赖中国，而中国不依赖任何人”。若缺乏有效反制，这一战略将逐步实现。他认为，电动汽车只是当前最直观的切入点。中国通过大规模补贴、产能扩张和不公平竞争手段，在电动汽车、电池及相关供应链中快速建立优势，使西方企业与消费者形成路径依赖。
一旦依赖加深，中国便可能在贸易争端、技术标准或地缘政治议题上拥有更大杠杆。这与过去在稀土、太阳能组件等领域出现的模式相似。
苏纳克强调，风险远不止于汽车本身。电池关键矿物、先进制造能力、以及更广泛的工业基础，都可能被纳入同一战略框架。他警告，西方国家若仅以价格低廉为由接受中国产品，而忽视产业政策背后的系统性影响，将在未来面临更高的安全与经济成本。
文章还呼应其此前专栏中的一贯立场：试图用“加强与中国经贸往来”来对冲对美国的依赖，是错误选择。他认为，应优先积累自身在经济、科技与国防领域的“硬实力”。
面对这一挑战，苏纳克主张民主市场经济体应形成新的合作机制，而非仅依赖现有国际组织。具体方向包括：
• 对不公平补贴与产能过剩采取协调应对（包括可能对华电动汽车加征关税）；
• 加强供应链多元化与关键矿产合作；
• 在技术标准与投资审查上保持更高一致性。
他指出，单独行动效果有限，只有形成足够规模的联盟，才能有效应对北京的产业政策。
（据《泰晤士报》及公开信息整理）
法国17日大规模抗议（政府估55万、工会估80万）部分失控成骚乱。利摩日市政厅被纵火、屋顶坍塌；里昂旅游局被焚；马赛市政厅遭冲击涂鸦。多城商店遭打砸抢（含里尔Apple店、精品店、超市），车辆被烧。警方以催泪瓦斯、水炮驱散，约1200人被捕，警察受伤逾百人。起因教育条件与生活成本问题，黄背心等加入。
都是自由惹的祸，偏偏似糖如蜜说来最动人。
我怎么记得去年来中国猎奇的美国大网红“甲亢哥”就见识了中国的飞行汽车，他还试乘了几分钟，不像马斯克的“飞车”还要坡道借力，那可是垂直起降，应该更先进、更节能、更安全、更容易被市场接受吧？而且国内又不断有新的飞行汽车面世，技术上跟马斯克的比应该不会太落后吧。