I support @elonmusk and @Tesla so I’m buying my 6th Tesla.

The new Tesla Roadster raises an intriguing question: Are these impressive marketing gimmicks and stunts, or groundbreaking technology that could transform the automotive industry? Elon Musk’s vision combines extreme performance, breathtaking acceleration, and the possibility of incorporating compressed-gas thrusters that could enable extraordinary maneuvers and perhaps even hovering capabilities. If this technology can move beyond demonstrations and become commercially viable, it could open a new chapter in electric vehicle engineering. On the other hand, impressive promises are no substitute for proof. Independent testing, demonstrated safety, reliability, and regulatory compliance are essential. The central question is whether the Roadster will deliver a genuine revolution or primarily serve as a technological spectacle designed to generate excitement and attract attention.

טסלה רודסטר החדשה מעוררת שאלה מסקרנת: האם מדובר בגימיקים שיווקיים ופעלולים מרשימים, או בטכנולוגיה פורצת דרך שעשויה לשנות את עולם הרכב? החזון של אילון מאסק משלב ביצועים קיצוניים, האצה מסחררת ואפשרות לשלב מנועי גז דחוס שיאפשרו תמרונים יוצאי דופן, ואולי אפילו יכולות ריחוף. אם הטכנולוגיה תצליח לעבור מהדגמות למציאות מסחרית, היא עשויה לפתוח פרק חדש בהנדסת הרכב החשמלי. מצד שני, הבטחות מרשימות אינן תחליף להוכחות: נדרשים מבחנים עצמאיים, בטיחות מוכחת, אמינות ועמידה בתקנות. השאלה המרכזית היא האם הרודסטר תספק מהפכה אמיתית, או בעיקר מופע טכנולוגי שנועד לעורר התלהבות ולמשוך תשומת לב.

This was the official unveiling of the second-generation Roadster, nearly nine years after the 2017 prototype. The vehicle is the result of a collaboration between Tesla and SpaceX engineers. The main demonstration: the car drove up an inverted, curved ramp, traveled upside down, took off, performed a rotation, and landed safely. The vehicle hovered above a lineup of Tesla vehicles, including the Cybercab, Cybertruck, Semi, Model Y, and Model 3. Elon Musk said, “Flying cars are real” and “It worked!” Acceleration from 0 to 60 mph was presented as approximately one second, with reports of 0.81 seconds in a test. The system uses 10 cold-gas thrusters connected to a tank containing approximately 600 liters of compressed air. There is no combustion involved—only compressed air for lift, rotation, and maneuvering. Musk declared that this is “the actual vehicle that will be on the roads.” Three versions were announced: Performance (a downforce-generating suction system without thrusters), Thrust (rear-mounted thrusters for acceleration), and Rocket (thrusters positioned to operate in multiple directions). The Rocket version enables forward and upward acceleration, as well as rotational movements. The vehicle features active aerodynamics and a multi-mode suction system. The new design includes hidden headlights, a full-width rear light bar, and flat body surfaces. The vehicle features an Ano White finish with aerospace-grade protection against UV radiation, cryogenic conditions, and static electricity. The glass is coated with gold or titanium, similar to the visors used in space helmets. The wheels are exceptionally lightweight, with thin spokes. Musk said the vehicle “takes the fun meter to 11 out of 10.” He acknowledged that it may not necessarily be the safest vehicle. Production is planned for 2028, “for real.” Reservations require a $50,000 deposit: $5,000 by credit card and $45,000 by wire transfer. The previously estimated price was around $200,000–$250,000, although this range has not been fully reconfirmed. The event was held entirely outdoors because of the nature of the demonstration. It had been postponed twice due to weather. Musk said the presence of a live audience helped prove that the demonstration was not AI-generated or a simulation. The vehicle can perform rolls and short aerial maneuvers. The system can be recharged by refilling its compressed-air tank. The system combines powerful fans or blowers with the thrusters. Musk called the project “the culmination of incredible work by Tesla and SpaceX.” The vehicle is presented as “the ultimate driver's car,” featuring active aerodynamics and cold-gas thrusters. Online reactions described the event as historic, with some joking that “flying cars arrived before GTA 6.”

האירוע התקיים בחוץ באתר ניסויי SpaceX במקגרגור, טקסס (ליד וואקו). זוהי החשיפה הרשמית של דור שני של ה-Roadster, כמעט 9 שנים אחרי האבטיפוס של 2017. הרכב הוא תוצאה של שיתוף פעולה בין מהנדסי Tesla ל-SpaceX. ההדגמה המרכזית: הרכב עלה על רמפה הפוכה/מעוקלת, נסע הפוך, המריא, הסתובב ונחת בבטחה. הרכב ריחף מעל שורה של רכבי Tesla (Cybercab, Cybertruck, Semi, Model Y ו-Model 3). אילון מאסק אמר: "מכוניות מעופפות הן אמיתיות" ו"זה עבד!". ההאצה מ-0 ל-60 מייל לשעה הוצגה ככ-1 שנייה (דיווחים על 0.81 שניות במבחן). המערכת משתמשת ב-10 חרירי גז קר (cold-gas thrusters) המחוברים למיכל של כ-600 ליטר אוויר דחוס. אין בעירה – רק אוויר דחוס להרמה, סיבוב ותמרון. מאסק הצהיר שזה "הרכב האמיתי שיהיה על הכבישים". שלוש גרסאות: Performance (מערכת שאיבה לדאון-פורס בלי מנועים), Thrust (מנועים מאחור להאצה) ו-Rocket (מנועים מסביב לכל הכיוונים). גרסת Rocket מאפשרת האצה קדימה ולמעלה + תנועות סיבוביות. מערכת אווירודינמיקה אקטיבית ומערכת שאיבה רב-מצבית. עיצוב חדש: פנסים מוסתרים, פס אור מלא מאחור, משטחים שטוחים. צבע Ano White עם הגנה aerospace (UV, קריוגני, אנטיסטטי). זכוכית מצופה זהב/טיטניום בסגנון קסדות חלל. גלגלים קלים במיוחד עם חישורים דקים. מאסק אמר שהרכב "לוקח את מד הכיף ל-11 מתוך 10". הוא ציין שזה לא בהכרח הרכב הבטוח ביותר. הייצור מתוכנן ל-2028 "באמת". ההזמנות דורשות פיקדון של 50,000 דולר (5,000 בכרטיס + 45,000 בהעברה). המחיר המשוער בעבר היה סביב 200,000–250,000 דולר (לא אושר מחדש במלואו). האירוע היה חיצוני בלבד בגלל אופי ההדגמה (נדחה פעמיים בגלל מזג אוויר). מאסק אמר שהצליחו להוכיח שזה לא AI או סימולציה בזכות קהל אמיתי. הרכב יכול לבצע גלגולים ותמרונים אוויריים קצרים. המערכת ניתנת לטעינה מחדש (מיכל אוויר נטען). שילוב של מאווררים/מפוחים חזקים יחד עם המנועים. מאסק כינה זאת "השיא של עבודה מדהימה של Tesla ו-SpaceX". הרכב מוצג כ"מכונית הטייס האמיתית" עם אווירודינמיקה אקטיבית ומנועי גז קר. התגובות באינטרנט תיארו זאת כאירוע היסטורי ו"מכוניות מעופפות לפני GTA 6".

Tesla is once again capturing the imagination with a vision that could transform the automotive world: the new Roadster, an electric supercar with extraordinary performance and technology that could potentially give it flight-like capabilities. Headlines promise astonishing acceleration from 0 to 100 km/h in less than one second, placing the vehicle at the very limits of what seems possible. Elon Musk has previously discussed a future version of the Roadster that could incorporate advanced propulsion technology and possibly even rocket thrusters. However, it is important to distinguish between statements, renderings, and promises and capabilities that have actually been demonstrated. Will Tesla really unveil a flying car, or is this simply a futuristic vision? If successful, the Roadster could redefine the limits of performance in the world of electric vehicles. youtu.be/lbU14rFhAu8?si=8n1W… via @YouTube

טסלה שוב מעוררת את הדמיון עם חזון שעשוי לשנות את עולם הרכב: הרודסטר החדשה, מכונית־על חשמלית עם ביצועים יוצאי דופן, וטכנולוגיה שעשויה לאפשר לה יכולות דמויות טיסה. הכותרות מבטיחות האצה מדהימה מ־0 ל־100 קמ״ש בפחות משנייה, נתון שמציב את הרכב בקצה גבול האפשרי. אילון מאסק כבר דיבר בעבר על גרסה עתידית של הרודסטר שתשלב טכנולוגיית הנעה מתקדמת ואולי אף מנועים רקטיים. עם זאת, חשוב להבחין בין הצהרות, הדמיות והבטחות לבין יכולות שהודגמו בפועל. האם טסלה אכן תציג מכונית מעופפת, או שמדובר בחזון עתידני? אם תצליח, הרודסטר עשויה להגדיר מחדש את גבולות הביצועים בעולם הרכב החשמלי.

טסלה רודסטר עפה באוויר. זה לא יאמן.

רכב מעופף. לא יאמן

השבוע האחרון מסמן תקופה מרתקת עבור Tesla ו-SpaceX, שתי חברות שמובילות מהפכות טכנולוגיות בתחומן. Tesla ממשיכה לקדם את חזון התחבורה החשמלית, מערכת הנהיגה האוטונומית FSD, הרובוטים ההומנואידיים Optimus והאפשרות להפוך את הרכב לפלטפורמה חכמה ליצירת ערך. במקביל, SpaceX ממשיכה לפתח את טכנולוגיית הטילים הרב־פעמיים, להרחיב את רשת האינטרנט הלוויינית Starlink ולקדם את חזון הטיסות למאדים. השילוב בין בינה מלאכותית, רובוטיקה, חלל ותחבורה עשוי לפתוח הזדמנויות עסקיות וטכנולוגיות משמעותיות. למרות האתגרים, התחרות והסיכונים, החזון של אילון מאסק ממשיך לעורר עניין רב. האם אנחנו עומדים בפתחה של תקופה היסטורית עבור שתי החברות?

Germany Supports FSD, Is the EU Next? youtu.be/_iSFczIT3cU?si=dLaZ… via @YouTube

Germany’s support for Tesla’s Full Self-Driving (FSD) technology could represent an important step toward broader adoption across Europe. As European regulators consider the future of advanced driver-assistance systems, the big question is whether the European Union will move toward a common approval framework. Such a development could make it easier for Tesla to introduce FSD Supervised in more European countries, potentially reducing the need for separate national approvals. However, support for the technology does not automatically mean that Germany or the EU has granted full authorization. Regulatory decisions, safety requirements, and driver-supervision rules will determine how quickly FSD expands across Europe.

This how the world will look like. Waymo is awesome

A year after the $7,500 federal EV tax credit ended, U.S. EV share has settled around 5–6% of new-car sales, well below the September 2025 peak of about 11%. Sales dropped hard after the credit expired and have stabilized rather than recovered. California remains an outlier, with zero-emission vehicles still near 19% of new sales in Q2.

Hyundai has opened UK orders for the Ioniq 3 from £18,495 after the £3,750 grant, undercutting the Renault 5, with a longer-range version at £21,995 offering about 308 miles. Citroën is also teasing an electric 2CV aimed under €15,000. The price fight is moving from luxury range into the mass market.

Gasoline-only vehicles made up 49% of global new-vehicle sales in the first half of 2026, down from 73% in 2021 — the first time they have fallen under half. The catch: most of what replaced them still has a fuel tank, as plug-in hybrids take a large share of the shift alongside full EVs.

Battery-electric sales across 12 major European markets jumped 62% in September to a record 33% share. France hit 41.7%, Germany 34.5%, the Netherlands 53%, Belgium 51%, and Sweden 49%. Year-to-date BEV sales are up 42% to 2.3 million. The UK alone registered a record 99,199 EVs in September, up 36.3%.

BYD delivered 762,478 pure battery passenger cars in Q3 2026, widening its lead over Tesla to about 276,000 vehicles. Tesla still beat estimates with 486,532 deliveries, helped by a rebound in Europe, but that total was slightly down year over year. The gap has grown sharply from roughly 77,000 in Q2.

The opposition from some bar associations and many professionals in the legal field is not necessarily directed at autonomous vehicles themselves, but rather at the legal uncertainty they create. When a driverless vehicle is involved in an accident, who is responsible—the passenger, the vehicle owner, the automaker, the software developer, or the company operating the system? Additional questions arise regarding insurance, privacy, data collection, cybersecurity, and criminal liability. Lawyers also warn about the gap between the rapid pace of technological development and legislation, which could lead to different laws and regulations in different states and countries. Therefore, the central debate is how to establish clear rules and liability standards before the technology becomes widespread.

ההתנגדות של חלק מאיגודי עורכי הדין ורבים מהעוסקים בתחום אינה בהכרח לרכב האוטונומי עצמו, אלא לחוסר הוודאות המשפטית שהוא יוצר. כאשר רכב ללא נהג מעורב בתאונה, מי אחראי – הנוסע, בעל הרכב, יצרנית הרכב, מפתח התוכנה או החברה שמפעילה את המערכת? בנוסף עולות שאלות לגבי ביטוח, פרטיות, איסוף נתונים, אבטחת סייבר ואחריות פלילית. עורכי דין מזהירים גם מהפער בין קצב התפתחות הטכנולוגיה לבין החקיקה, שעלול ליצור חוקים שונים במדינות שונות. לכן, הוויכוח המרכזי הוא כיצד להגדיר אחריות וכללים ברורים לפני שהטכנולוגיה הופכת לנפוצה.