安全教育を続けているのに、事故が減らない。 同じような事故が繰り返される。 それなら、教育のやり方から見直す必要があります。 ▼事故防止・安全教育のご相談はこちら de-create.com/contact/

僕らが事故防止で意識しているのは、この3つです。 ・ドライブレコーダー ・数値化 ・習慣化 映像で自分ごとにする。 数値で具体的な行動を伝える。 そして、繰り返すことで習慣にする。 どれか1つだけではなく、この3つを組み合わせることが大切です。

安全確認をしているのに、事故を起こす。 なぜでしょうか？ 原因の一つは、確認と操作を同時に行うこと。 ハンドルを切りながら確認していませんか？ 「確認してから動く」 その重要性をドラレコ映像で解説👇 de-create.media/videos/adc6i…

高速道路の夜間通行止め、確認していますか？ 通行止めを知らずに走ると、予定外の迂回が必要になることも。 出発前に規制情報を確認し、無理のない運行計画を立てる。 安全運転は、出発前の準備から始まります。

運転行動を変えるために必要なのは、継続です。 1回の研修で運転行動を変えることは難しい。 だからこそ、何度も何度も伝え続ける必要があります。 1時間の研修を1回やるよりも、短い動画を繰り返し見てもらう。 事故防止は、時間ではなく回数勝負です。

カーブに入ってから、慌ててブレーキを踏んでいませんか？ 速度が高いままカーブに進入すると、車両が不安定になる危険があります。 大切なのは、カーブの手前で十分に減速すること。 曲がりながら危険を回避するのではなく、曲がる前に安全な速度にしておきましょう。

事故を起こして「次は気をつけます」。 その反省だけでは、事故は防げません。 何を見落としたのか。 どの時点で判断を変えられたのか。 次から何を変えるのか。 大切なのは、具体的な運転行動を見直すこと。 反省するだけで終わらせず、行動を変えることが再発防止につながります。

事故を起こしたドライバーには、まず報告書を書いてもらい、ドラレコ映像を一緒に確認します。 ただし、すぐには指導しません。 自分の認識と実際の映像の違いに気づき、次の行動を考えてもらう。 人は、言われて変わるのではなく、自分で気づくことで行動が変わるのです。

一時停止は、「止まれば終わり」ではありません。 停止線で止まっても、左右が見えない交差点があります。 大切なのは、停止したあと。 安全を確認できる位置までゆっくり進み、もう一度確認する。 「止まったから大丈夫」ではなく、「安全を確認してから進む」が基本です。

オートライトだから安心。 そう思っていませんか？ 秋は日没が早まり、夕方の視界が悪くなる季節です。 オートライトの作動条件は車種によって異なります。 ライトは自分が見るためだけでなく、相手に見つけてもらうためのもでもあります。 早めの点灯を意識しましょう。

「慎重に運転しましょう」 「かもしれない運転をしましょう」 これだけでは、具体的に何をすればいいのか分かりません。 例えば右折時、速度を10km/h以下に落とし、首を振って周囲を確認する。 実践できる具体的な運転行動を伝えること。 管理者に必要なのは、行動を明確に教えることです。

狭い道路で対向車が来たとき、 「行けるだろう」と無理にすれ違っていませんか。 ギリギリを通過するより、一度止まって相手を先に行かせる。 数秒待つだけで避けられる事故があります。 迷ったときは、無理に進まない。 それも安全運転です。

警視庁が「トラック関与死亡事故連続発生！！」と注意を呼びかけています。 プロドライバーでも、見落としや判断ミスは起こります。 大切なのは、ミスをしないよう注意するだけでなく、ミスが事故につながらない運転行動を取ることです。

ドラレコの映像を見せれば、事故が減る。 そんな単純な話ではありません。 大きな死亡事故を見せても、「自分はこんな運転をしない」と思われたら、それで終わりです。 大切なのは「怖かった」ではなく「自分もやるかもしれない」と思わせること。 運転者に合った映像を選ぶことが重要です。

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愛知県で、車同士の接触トラブルの末、男性をボンネットに乗せたまま発進し、振り落とす事件が発生。 交通トラブルになった時ほど、冷静な判断が必要です。 接触した認識がなくても、相手から指摘されたら安全な場所に停止し、状況を確認する。 感情的にならず、必要であれば「110番」通報を。

埼玉県で、直進車と右折バイクが衝突し、車が横転・炎上する事故が発生しました。 右直事故は、衝突だけでなく、回避行動によって被害が拡大する可能性もあります。 右折側は、直進車の速度と距離を見極め、無理に進入しない。 直進側も「相手が待つはず」と思い込まないことが重要です。

黄色信号を「急げ」の合図にしていませんか？ 交差点が近づいたとき、 「まだ行ける」とアクセルを踏む。 その判断が、無理な交差点進入につながります。 黄色信号は、急いで通過するための合図ではありません。 安全に停止できるなら止まる。 黄色信号で加速しないことが重要です。

行動を変えるために必要なのは、説明や説得、ましてや説教ではありません。 必要なのは「納得」です。 「ああ、なるほど」 「確かに、自分もやるかもしれない」 そう思って初めて、人は行動を変えようとします。 その納得を生み出すには、事故を「自分ごと」として考えてもらうことが重要です。

左折するとき、ミラーだけで確認を終えていませんか？ 自転車やバイクが死角に入っていることがあります。 左折する直前ではなく、交差点に近づく前から周囲の位置を確認する。 「曲がるときに見る」ではなく、「曲がる前から見る」ことが事故防止につながります。

新潟県で、未明にタクシーが歩行者をはね、男性が死亡する事故が発生。 現場は見通しのよい直線道路。見通しがよくても、夜間は歩行者の発見が遅れることも。 「こんな場所に人はいないはず」 その思い込みが危険です。 夜間はライトを適切に使い、前方の状況に応じて速度を調整することが重要です。