일론 머스크의 짤 기준에 부합하지 못해 정지당한 사함

Joined November 2019
야 되게 오랜만에 탄다
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자 갈아타서 가자
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드리프트으으으ㅡㅇ
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안돼 그 번역은 안돼 제발 멈춰 일론!!!!
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動く!触れる!鳴る!
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Breaking - LATAM A320 fire today in Lima(Peru). No info on casualties at the moment @aero_in
#BREAKING Imagens impressionantes que chegaram do Aeroporto de Lima mostram fogo saindo do motor de um Airbus A320ceo da LATAM Peru As chamas também atingiram o pneu e as asas da aeronave Sem informações de feridos até o momento @OnDisasters
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요즘 공항 누가 세시간 전에 가냐 이런 글 도는데 제 첫 직장 동료가 이런 마음가짐을 가진 분이었습니다. 독일을 가기로 되어 있었는데 공항에 출발 45분 전에 오셨던가? KLW이라는 항공사였는데 카운터는 이미 닫힘. 아무튼 여차저차해서 항공권을 변경하는데 성공하고 다음날 만났는데 다음날은 그나마 좀 일찍 온게 한시간 이십분 전이었고 겨우 비행기는 탐. 출장가는 내내 오버부킹 탓을 하는데 아니 카운터가 닫힌거랑 오버부킹이랑 대체 무슨 상관인지. 암튼 출장을 마치고 돌아올때가 되어 공항에 갔더니 이미 항공권은 모조리 취소된 상태 (출발 항공권이 취소되었으므로 자동으로 모조리 ㅎㅎ). 읍소를 거듭해서 겨우 한두개 남은 빈자리에 몸을 구겨넣고 한국으로 돌아오긴 했는데 나는 그 일로 트라우마가 크게 남아서 그 뒤로 공항에는 무슨 일이 있어도 세 시간 전에 도착. 당일 아무 일정 없으면 공항부터 가서 라운지에서 시간을 때우기도 함. 지금은 아마 출장경험 많이 쌓이셔서 그런 일 안 하시겠지만 최소한 본인 실수로 공항에 두번을 오게 만들었으면 미안하다는 말을 하던가 아니면 두번째는 최소한 일찍이라도 오던가. 요즘 사람들 사과 잘 안한다 이런 말 도는데 옛날 사람도 다 마찬가지. 요즘 사람들이 그런거 어디서 배웠겠어 다 옛날 사람들한테 배웠겠지.
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The Hidden Electromagnetic World Of High-Speed Rail
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이런 거 가공 안 됩니다 그래도 마진 설계 다 했으니 최대한 하면 조립은 될 것이다라고 해서 깎아놨는데 조립이 안 되네요 ㅡㅡ 가공 전에 시뮬레이션으로 가공 가능성 여부 및 조립충돌판정이 가능하니 꼭 설계 단계에서 DFM을 고려해주세요
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일단은 이렇게 입장을 해명한 듯 합니다.
뭐랄까, 철덕후 유튜브들 간의 경쟁이 있다는 건 잘 알고 있었지만, 와 이 정도일 줄은............. 저 내용이 사실이라면 할 말이 없다. 정확히는 사실이어도, 거짓이어도. 양 쪽 결과 모두 다 충격적이고 놀랄 거 같다. 참...
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아니 반년전부터 비자받으려고 했는데 공연 3일전까지 승인이안났대 좆럼프 미쳤다..
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5호선 ABB차는 보면 볼수록 뭔가 재미있는 요소가 많이 들어가있음. M1차에 동력인버터 2개와 SIV를 다 모아놓았다거나 모든게 유니트로 동작한다거나.. 사업소에 도철시절에 나온 관련자료가 있는데 기록으로 남기고 싶었으나 찜찜해서 눈으로만 기억해놓음.
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그나마 짬뽕규격이 700T 도입 시절 대비 발목 덜 잡히게 만들긴 했었습니다. 가격 및 기술협상 부분에서 타 차량 도입하겠다고 난리쳤던 것이 영향을 주긴했던 모양입니다. 뭐 그래도 사양 다른 소량(?) 발주이긴 하여도 원본 대비 너무 비싸긴 비쌉니다 ㅋㅋ
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Replying to @nanasemaru9405
라파예트급 호위함을 도입해버린 그때부터 이미 대만의 중공업은 뭐...망했죠 ㅋㅋ 사실 상 IT에 올인해버린 산업구조이니 지금은 좋지만 취약점이 큽니다. 지금은 TSRC(탕엥 후신)가 겨우 EMU-130 8량 편성(8량 초과는 못 만듬) 라이센스 생산, DL, 기동차 정도만 만드는 수준에서 못 벗어나고 있죠.
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과거 한국고속철도 사업 땐 프랑스가 최신기술과 차관 제공으로 가장 꼬드겼었는데... 대만고속철도 사업 땐 반대로 일본이 최신기술(유로트레인은 1994~95년 기술, 500계/700계는 1997~99년 기술)과 차관 제공을 대만 측에 약속한 것도 있다. 프랑스 얘내는 몇 년 전에 했던 거 다 까먹었던 걸까?
성능검증이 덜 된 차량을 팔려고 했던 건 둘 다 비슷했는지라... 700T엔 500계의 기술이 섞였고, 그 외 모터 출력증강 및 브레이크 강화, 유럽식 화재안전기준 적용, 유럽식 신호를 일본식 D-ATC와 유사하게 연동되도록 개조 등의 해프닝이 있었음. 그래도 유로트레인보다 700T가 더 낫다고 생각함.
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이때 유럽제 차량에 대한 불신과 독점 느낌이 강한 와중에 아시아권 경제위기가 대만에도 영향을 주며 민간기업들의 이탈과 겨우 용지매수만 끝낼 정도로 사업이 지체되고, 이때 일본(미쓰비시 주도의 TSC, 훗날 TSIEC) 측에서 저렴한 차관 제공과 최신 기술 제공, THSRC 지분 매수 등으로 낚아버렸죠.
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Replying to @nanasemaru9405
이게 참 너무 큰 반동이었는지 당시 유로트레인 측이 THSRC한테 차량 비용을 바가지로 부르고, 기술협조도 비협조적 태도로 나왔고, 안 그래도 유럽제 타이베이 첩운 원후선 & TRA 특급형 전동차들이 대만 현지기후에 적응 못해서 사고치는 와중에 라파예트급 호위함 도입 비리사건도 터지고 영...ㅎㅎ
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대도시, 결혼한 가족없음, 대중교통 많음 조건이라면야 굳이 차를 사야하나? 싶지만 저처럼 지방민, 가족들이랑 타고 다닐 자가용, 그 외 기타등등의 이유로 돈을 써야하는 상황이 오기는 하죠. xitter.cf/Enshu2006/status/21117…
아니 이게 차를 왜 사야하는지 솔직히 잘 모르겠음 직장 -> 지하철 타 여행 -> 시외버스나 아님 기차 타 단거리 -> 택시 타 아님 걸어서 가 5천만원 주고 굳이 사야 하나? 더구나 난 그정도의 거금을 모을 자신이 없는데
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레일스타가 본래 0계 웨스트 히카리 대체였고 500계 대폐차 이후로 닥터옐로와 함께 폐차예정이기도 한데 히카리 레일스타 운용은 N700 사쿠라로 대체한 상황임을 고려하면 아마 500계와 마찬가지로 돈카이에게 N700a를 더 받아다 8량화 개조로 전량 대체하지 않을까란게 개인적인 생각입니다.
S0계가 도카이에서 도입되는 것은 확정이 났으니, 산요신칸센의 700계 7000번대를 교체도 고민을 하지 않을까 생각된다. 지금까지는 오래된 차량을 장기 수선해서 사용 하는 경우가 많아졌지만, 차량을 신조해서 밀어내기 보다는 과감하게 신조하지 않을까라는 말을 조심스레 내본다.
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이미 700계 부속들이 단종들어간지 오래인데 기존 폐차분, 도카이에서 가져온 부속으로 유지보수를 하는걸로 알고있고 레일스타도 N700a 8량 개조분 증비에 따른 초도편성을 시작으로 대규모 폐차를 이미 예고한 상황이라 N700a 대차로 계획을 잡았다고 보는게 맞는거 같아요.
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실제로 원피스 콜라보 트레인을 E9 편성부터 랩핑하여 운용하고 있는 상황임을 고려하면 E1~E8 편성, 혹은 거기에 준하거나 상태가 가장 나쁜 편성은 폐차하겠다고 이미 예고한거나 마찬가지...
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