Es la primera vez que, personalmente, me cuesta trabajo decidir entre la versión a gasolina o eléctrica de un auto. 
El Cayenne Turbo E-Hybrid (gasolina + electricidad) cuesta $3,098,000, tiene 739 hp, acelera a 100 km/h en 3.7 segundos y alcanza 295 km/h. El motor V8 rugue delicioso y, obviamente, no necesitas más.

Pero Porsche llegó con el Cayenne Turbo Electric, y por “solamente” $2,858,000 te llevas 1,156 hp, un 0 a 100 en 2.5 segundos (cifra de hyper car) y 35 km menos de velocidad máxima qudando en 260 km/h. Ah, puedes tener un sonido artificial que es de los mejores que he escuchado en un auto eléctrico… real, cero fake, o sí… jajaja.

En equipamiento, tecnología interior y esas cosas, tienes todo lo que necesites en ambos modelos así que no es un deal breaker.   Y al final, creo que me quedaría con la versión Turbo E-Hybrid, que no es la más rápida, tampoco es la más potente, pero sí cuesta $250,000 más que su contraparte eléctrica, una cifra de dinero que se paga cada vez que escuchas ese V8 de 4.0 litros que se ayuda de la electrificación para lograr cifras impresionantes, pero sin llegar a lo que ofrece dinámicamente el Cayenne Turbo Electric.   ¿Con cuál se quedan?

Desde el Pico de Orizaba, la Chevrolet Colorado Z71, versión con motor turbo, 310 hp y 430 lb-pie de par, tracción 4X4 con caja reductora y bloqueo trasero y modos de manejo. Además, cuenta con integración con Google y OnStar que incluye wifi para conectar hasta 7 dispositivos. @ChevroletMexico @GeneralMotorsMx

Fotos del 9 de junio de la terminal 2 del #AICM. No estuvo listo, la gente del mundial ya está llegando y seguirá llegando. Obra inconclusa, letreros reciclados y mal puestos. Y el acceso de los autos al nivel de salidas ha estado cerrado desde ayer 8 de junio.

Por si se preguntaban cómo nació el nuevo Ferrari Luce. 😅

Gente de Puebla, no hagan caso a estos mensajes, no abran el link. Me llegaron los mensajes y he visto que le han llegado a varias personas. Si tienen duda, vayan directo al sitio fotoinfraccion.puebla.gob.mx…, pongan sus placas y sabrán si tienen foto multas por pagar. Ah, y de paso, respeten los límites de velocidad aunque traigan placas foráneas. Sí, sé que algunos límites son absurdos, pero es la ley y tenemos que respetarla.

Del baúl de los recuerdos, equipo @autosenimagen. Su servidor y un Topaz 1994, el interior era azul, pero también había en color rojo que en ese tiempo me llamaba mucho la atención. El Ghia me parece que se vendía como Mercury así que los sucesores de estos dos pudieron haber sido Contour y Mystique, que, a mi parecer, pasaron muy desapercibidos en México.

Noticias que da gusto dar: @GeneralMotorsMx invertirá 1,000 MDD en su planta de Ramos Arizpe, Coahuila para ensamblar Groove y Aveo, autos que actualmente se importan desde China.

Importante anuncio para México y la industria automotriz: General Motors confirma la inversión de 1,000 MDD (mil millones de dólares) para el ensamble de Aveo y Groove en la planta de Ramos Arizpe, Coahuila. Será en el año 2027 cuando salga Groove de las líneas de producción, para 2028 será turno de Aveo. La meta es alcanzar una producción de 80 mil unidades para el mercado nacional. No hay planes de que estos autos se exporten a otros países. Es importante decir que estos autos al día de hoy se importan de China. De esta manera, General Motors se sigue consolidando como el mayor fabricante de autos en México, el mayor exportador y también el mayor empleador de capital humano dentro de la industria automotriz. @GeneralMotorsMx @ChevroletMexico

Estacionamiento remodelado de la T2 del AICM. Se ve bien, no se ve tan atrasado como todo lo demás previo al mundial.

Este letrero es nuevo y me llamó la atención porque lo vi saliendo del puerto de Veracruz y desde mi punto de vista no tiene sentido. Alusivo al mundial de fútbol y a una de sus sedes mundialistas, pero ¿qué tiene que hacer un letrero así mostrando Guadalajara que está a 800 km de distancia. Un letrero en el estado de Veracruz me haría sentido con información de CDMX que es otra sede mundialista. Uno de GDL me haría sentido en los alrededores de Guanajuato, Aguascalientes, Michoacán, CDMX, Querétaro, SLP.

Nueve aviones practicando en el aire previo al desfile del 5 de mayo en Puebla.

Qué interesante análisis y datos de la industria mundial a través de @lovecarindustry. Analicemos la tabla y tomemos en cuenta que son datos por grupo automotriz, no por marca, incluso incluye cifras tanto de vehículos ligeros como vehículos pesados. • Toyota (tanto como marca como por grupo) tiene un sólido primer lugar que difícilmente le quitará Volkswagen. • Stellantis ha conseguido el cuarto lugar gracias al gran número de marcas con las que cuenta. FIAT, Peugeot y Jeep son sus mejores cartas, aunque todavía no son marcas globales, más bien, siguen teniendo fortaleza regional. • BYD es el grupo automotriz chino más vendido del mundo, peleando muy de cerca con gigantes de toda la vida como General Motors y Ford. • Geely es la segunda automotriz china en la lista, con un sólido crecimiento que fácilmente seguirá aumentando para subir uno o dos puestos en el siguiente año. • Suzuki entra a la lista, este “pequeño” grupo japonés ha rebasado a Nissan, un gigante del mismo país que globalmente no ha tenido buenos tiempos y que se ha ido hacia abajo en ventas totales. ¿Qué otro dato interesante ven en la gráfica? ¿Qué grupo falta? ¿Qué grupo les sorprendió que esté en el Top 10?

El line up para México del Chevrolet Corvette 2026 está listo, incluye al ZR1X de 1,250 hp y no son para nada baratos. Este auto es el máximo exponente de la deportividad de Chevrolet y llega con algunos cambios interiores para mejorar la ergonomía, misma que en algún momento fue criticada. Incluye tres pantallas (14" de instrumentación, 12.7" de infotenimiento y 6.6" en una auxiliar táctil), los controles de la consola central han sido reconfigurados y, del lado del pasajero, se tiene wireless charger y puerto USB-C. Tiene la app Performance con datos importantes para el manejo deportivo y también Performance Data Recorder que graba en video HD. También incluye 3 años de OnStar y Google integrado. Las versiones ZR1 y ZR1X incluyen los paquetes aerodinámicos ZTK Performance y Carbon Aero con alerones laterales, deflectores inferiores, aleta tipo gurney y alerón trasero. Lo más importante: los motores (y los precios): Corvette Stingray Z51. V8, 6.2 litros, 495 hp. - Coupé: $3,213,300 - Coupé Performance Package: $3,512,700 - Convertible: $3,617,700 Corvette Z06. V8 5.5 litros de cigüeñal plano con 670 hp. $4,164,900 Corvette ZR1. V8 biturbo con 1,064 hp. $5,339,000 Corvette ZR1X. V8 biturbo + motor eléctrico con 1,250 hp. $5,719,000

Esta no me la esperaba: GAC confirma el inicio de operaciones de una planta de ensamble en México convirtiéndose en la primera marca china que lo haga en México (sin contar a @JACMotorsMX que es parte de @GiantMotors_L y que ensambla vehículos en Ciudad Sahagún). El anuncio ha sido "a medias" ya que no han anunciado dos cosas importantes: dónde estará la planta de ensamble ni de qué monto es la inversión prevista en México, dos datos imprescindibles para estas noticias. Lo que sí comunicaron fue que la planta iniciará operaciones en el segundo semestre del 2026 y tendrán capacidad de ensamblar diferentes autos incluyendo a gasolina, HEV, PHEV y hasta eléctricos. ¿Se aliarán con alguna otra marca para ensamblar autos en instalaciones ya establecidas? ¿CIVAC o Aguasalientes de Nissan? El anuncio oficial lo harán en junio 2026.