🇺🇸 Pendant que l’Europe dormait 1️⃣ 🇺🇸🇷🇺 US et Russie parlent déjà du gaz européen d’après-guerre Jared Kushner et Kirill Dmitriev, conseiller de Poutine, discutent d’un retour du gaz russe en Europe avec des US. Un scénario ferait entrer un investisseur US dans Nord Stream, sanctionné par les US et l’UE. Kushner défend des « accords de prospérité » censés créer des intérêts communs. Les discussions portent sur les actifs européens de Lukoil, qui pourraient revenir à un consortium avec la DFC US, le Qatar et les Émirats arabes unis contre un assouplissement des sanctions. Les US disent qu’aucun accord n’est imminent. L’Allemagne refuse Nord Stream. Avec cette administration, l’argent semble parfois compter davantage qu’une paix durable. US et Russes parlent déjà profits, investissements et retour du gaz alors que la Russie reste la principale menace militaire pour l’Europe. Cela redonnerait à Moscou la place économique et stratégique réduite par l’Europe depuis 4 ans. Berlin, Varsovie et les Baltes y voient un risque. Elle peut rapporter beaucoup aux US et à Moscou. Pour l’Europe, une paix qui réinstalle la Russie au cœur de son système énergétique ne réduit pas forcément le risque. Elle peut simplement le reconstruire. reuters.com/business/energy/… 2️⃣ ✈️ Flydubai révèle la faille que l’aviation ne sait pas fermer Hamam al-Hammami préparait son attaque depuis des mois. Le copilote aurait cherché une compagnie volant vers Israël, demandé Dubaï-Tel-Aviv et préparé dès juillet un plan pour neutraliser le commandant et précipiter l’avion sur Ben Gourion. Oman Air l’avait interdit de vol pour sympathies extrémistes, envoyé en déradicalisation puis au sol. Royal Air Maroc l’avait refusé. Flydubai l’a recruté en février après vérification du casier judiciaire, sans consulter Oman Air. Israël recevait les listes sans l’écarter. Plus de 1 200 membres d’équipage de pays soumis à ces restrictions ont volé vers Israël depuis janvier. Depuis le 11-Septembre. L’aviation a renforcé sa sécurité, cockpit, filtrage, renseignement, procédures, technologie. Cela protège contre celui qui cherche à entrer dans le cockpit, beaucoup moins contre celui qui y est déjà. C’est une vulnérabilité difficile à éliminer : un pilote qui veut tuer ou mourir avec ses passagers garde le contrôle de l’appareil. Au moins 800 personnes sont mortes depuis 2005 dans des crashs suspectés ou reconnus intentionnels. Boeing et Honeywell ont étudié des systèmes capables de reprendre le contrôle ou bloquer certaines manœuvres, sans solution à grande échelle. Flydubai rappelle que la sécurité bâtie depuis 2001 peut être contournée si la menace est déjà aux commandes. wsj.com/business/airlines/ro… 3️⃣ 🇮🇷🇱🇧 L’Iran trouve encore 200 M$ pour le Hezbollah Le Hezbollah aurait reçu 200 M$ de l’Iran le mois dernier malgré le blocus naval US, les sanctions et les difficultés de transfert. Les intermédiaires auraient prélevé 20%, 4 fois leur commission habituelle. Le groupe prévoit 3 000 dollars pour 50 000 familles, surtout celles de villages détruits ou inaccessibles. Le coût de la reconstruction des guerres depuis 2024 pourrait dépasser 27 milliards de dollars. Les US contestent le transfert et disent que Téhéran manque d’argent pour financer ses alliés. S’il est confirmé, l’Iran garde les moyens de soutenir son allié libanais sous pression US. Le Hezbollah est un groupe terroriste qui assoit aussi son pouvoir avec de l’argent. Il paie combattants et familles de morts, et utilise aides, services locaux et reconstruction pour maintenir son ancrage au Liban, surtout chez les chiites, mais au-delà. D’où la difficulté : réduire ses capacités militaires ne suffit pas si son réseau financier et social tient. En 2025, Téhéran lui avait transféré 1 milliard de dollars selon le Trésor US. Cela rappelle une limite majeure de cette guerre : la menace des proxies iraniens n’a pas disparu. À ce niveau-là, l’objectif de les neutraliser reste un échec. reuters.com/world/middle-eas… Bonne journée ☕️🇺🇸🇪🇺