Entramos en la etapa final de la obra del paso bajo nivel Irigoyen, en Villa Luro. Ya superamos el 80% de avance y estamos terminando el gunitado de los muros laterales, el tendido pluvial, las veredas y el hormigón de las rampas, mientras avanzamos con la plaza y los accesos peatonales. Es un paso bajo nivel doble mano en Irigoyen, entre Yerbal y Bacacay, que elimina el cruce a nivel con el Sarmiento. Eso significa más fluidez para el tránsito, menos tiempo esperando la barrera y, sobre todo, más seguridad para quienes manejan, caminan o andan en bici por el barrio. Además, el entorno queda más iluminado y accesible, y suma una plaza nueva con juegos para los vecinos.

Así es la cárcel más moderna de la Argentina, construida por @gcba para vaciar definitivamente el penal de Villa Devoto: 80 hectáreas, 4 unidades de máxima seguridad y capacidad para 2.232 detenidos. Comenzamos el traslado gradual de los presos y ya llevamos 609, lo que equivale a más del 40% de la población penitenciaria de Devoto.

Así montamos la nueva pasarela peatonal de Dellepiane y Zinny: vigas de 25 metros y 150 toneladas, izadas con dos grúas. Es más ancha, más alta y más accesible, y conectará con el futuro Metrobus.

NO ES UN RENDER Son las 80 hectáreas en Marcos Paz donde la Ciudad construyó la cárcel más moderna del país con capacidad para alojar a más de 2.200 reclusos. Con esta obra vamos a poner fin a la Cárcel de Devoto, el último penal federal que todavía funciona dentro de la Ciudad, y dar respuesta a una demanda histórica de los vecinos. Hoy @jorgemacri firmó el convenio de entrega con el Gobierno nacional, un paso clave para concretar el traslado y uno de los hitos de gestión que nos propusimos en diciembre del 2023. Un reconocimiento a todo el equipo del Ministerio de Movilidad e Infraestructura por el desafío alcanzado.

Seguimos avanzando con el Paso Bajo Nivel de Álvarez Thomas en Villa Urquiza. Terminamos los pilotes de palizadas y el muro lateral de vías. Avanzamos con los pilotes viales, la viga dintel y el muro en L. Y continuamos con la remoción de cañerías de gas de media y alta presión, el tendido pluvial y el puente vial norte. Mientras dura la obra, el cruce sigue habilitado por la calle Miller. La obra elimina el paso a nivel con barreras sobre el ferrocarril Mitre: los autos van a pasar por debajo de las vías, en un túnel de 255 metros entre Monroe y Pedro Rivera, y los peatones van a contar con rampas y escaleras propias. Esto significa menos demoras y congestión, más seguridad para quienes cruzan y mejor accesibilidad para todo el barrio.

Mientras terminamos las obras en los 20 km de la traza del TramBus, ya empiezan a estar listos los vehículos articulados que dentro de poco van a conectar Nueva Pompeya con Aeroparque. Así se ven. Tienen 18 metros de largo y capacidad para transportar 120 pasajeros.