AlexAka77🇫🇷

En direct de Quincy-sous-Sénart devant la clinique Claude Galien qui veut fermer une maternité pourtant importante (plus de 650 accouchements ) et classée 2 A ! MOBILISATION GÉNÉRALE pour empêcher cette fermeture.

Bon, @FNAUT_fr je vais etre extrêmement clair, car ce qui ce passe n’est pas si simple que ce communiqué. La régularité, on s’en fout. Que les trains de Transdev soit à 80 ou 95% de régularité, c’est peut être important pour les voyageurs, mais il y a bien plus grave. La gestion de la sécurité. Oui. La formation des conducteurs s’est faite à minima. Oui ces pauvres agents ont été conduire des trains, sur des rames neuves (donc non déverminées), sur une ligne difficile en volume (trafic très dense). Leurs volumes d’heures de travail, supérieur à celle des agents d’autres entreprises ferroviaires, amènent fatigue et des potentielles démissions. Oui, ils ont fait des erreurs de sécurités très graves. Et je pèse mes mots. Et oui, d’autres entreprise ferroviaires en fond. La mienne également. C’est le rôle de l’EPSF de contrôler que des erreurs de sécurités restent dans un volume acceptable. Et c’est le rôle de l’EPSF de contrôler que ces erreurs aient des correctifs afin de ne pas les reproduire. Mais au vu du nombre de trains Transdev qui roulent chaque jour, ces fautes sécurités sont (trop) nombreuses. Ils engagent clairement la sécurité des circulations, la sécurité des voyageurs, et celles de mes collègues SNCF. J’ose dire tout haut ce que d’autres collègues disent a demi-mots. J’ai parfaitement conscience que la taille de mon compte Twitter, que le fait que je sois suivi par de nombreux journalistes, mettent en lumières ces faits graves. Transdev dit travailler sur ces points, notamment sur l’aspect sécurité des circulations, et à la formation des conducteurs. Je sais que cela sera le cas, car aucune entreprise n’a intérêt à avoir des trains qui circulent dans des mauvaises conditions de sécurité. Il est urgent que cette entreprise mette des moyens en ce sens. Aucune économie d’argent ne peut se faire sur le dos de la sécurité. La sécurité coûte chère. Ne pas en faire coûte bien plus, et le prix a payé n’est parfois pas qu’en euro. Tout ce que je dis ne sont pas des « allégations », mais des faits réels, documentés, et archivés. En tant que cheminot, je reste, tout comme vous, au service des usagers du rail. Amicalement, Wilfried.

Merci à la coolitude de Alexandre et son apprenti. Train de 17h15 au depart de Paris est ... un message de bienvenue punchy et plein de bienveillance :😀 Le bleu....faut assurer !!