いちばん効率よく稼ぐ鉄道会社は、JR東海ではありませんでした。 100円稼ぐのにかかる費用（営業係数・2023年度） 1位 富士山麓電気鉄道 56.4円 2位 JR東海 60.1円 3位 十国峠 62.2円 1位は、富士山のふもとを走る富士急行線。 あの新幹線の会社より上でした。 #鉄道 #富士急行線 #JR東海 #鉄道統計

1年で、乗る人が1.7倍に増えた路線。 前年度より利用が増えた区間（2023年度） 1位 関西空港線 +74.4% 2位 成田線（成田〜成田空港） +61.2% 3位 五能線（能代〜深浦） +50.6% 上位2つは、どちらも空港へ向かう線。 空の旅が、一気に戻ってきた1年でした。 #鉄道 #関西空港線 #成田線 #鉄道統計

「1インチセンサー」、実は1インチもありません。 1インチ＝25.4mmのはずが、対角線は15.9mm。 名前は、昔のテレビカメラの撮像管の名残です。 実際の対角線 ・1型 15.9mm ・1/1.3型（スマホ） 12.0mm ・1/2.3型 7.7mm 中身は、名前のおよそ3分の2です。 #カメラ #写真 #センサーサイズ #個人開発

駅の近くに7万人住んでいるのに、1日545人しか乗らない路線。 住む人のわりに乗られていない路線 ・城北線 7.2万人→545人 ・大鰐線 3.8万人→335人 ・山田線（盛岡〜上米内） 2.7万人→227人 （駅800m圏の人口→輸送密度） 人がいても、駅の場所と本数しだい。 #鉄道 #城北線 #大鰐線 #鉄道統計

線路1kmあたり、1年でいくら稼ぐか。 1位 山手線 49.6億円 2位 みなとみらい線 28.0億円 3位 御堂筋線 26.4億円 4位 埼京線 26.4億円 5位 銀座線 22.6億円 最下位の気仙沼線（前谷地〜柳津）は30万円。 山手線とは、約1万6千倍の差です。 （運賃収入・JR東は2024年度、他は2023年度） #鉄道

遮断機も警報機もない踏切、まだこんなに残っています。 第4種踏切が多い路線（2023年度） 1位 秩父鉄道 84か所 2位 芸備線 59か所 3位 富山地方鉄道 53か所 3位 山陽線 53か所 5位 予讃線 52か所 幹線の山陽線にも53か所。全国では177の線区に残っています。 #鉄道 #踏切

博多南駅から見た、博多総合車両所。 新幹線が顔をそろえて並んでいました。 博多南線は、博多〜博多南のたった8.5km。 新幹線の車両が走るのに、扱いは在来線という変わった路線です。 輸送密度は1日15,643人（2023年度・全国676線区中223位）。 #新幹線 #鉄道写真 #博多南線

100円をかせぐのに、654円かかる鉄道会社があります。 鉄道会社の赤字ランキング（営業係数・2023年度） 1位 いすみ鉄道 654.3 2位 阿佐海岸鉄道 578.4 3位 ラクテンチ 535.5 4位 紀州鉄道 457.8 5位 芝山鉄道 403.1 3位のラクテンチは、別府の遊園地にあるケーブルカーです。 #鉄道

開発の小ネタ。 鉄道の地図を、見ている場所ごとURLで共有できるようにしました。 これまでは、リンクを開くといつも全国の地図から。 「北海道を見て」と書いても、見る人が自分で動かす必要がありました。 北海道を開くリンクを、返信に貼ります。 #個人開発 #鉄道

鉄道会社の平均年収、いちばん高いのは？ 1位 JR東海 792.9万円 2位 阪急電鉄 782.6万円 3位 京王電鉄 763.8万円 4位 東京都（都営） 762.9万円 5位 東京メトロ 762.0万円 176社の中で低いほうは200万円台。 同じ鉄道の仕事でも、約4倍の差です。 （2023年度・1人あたり・賞与込み） #鉄道