Pablo Cano

LA ENGAÑOSA Y COSTOSA ELIMINACIÓN DE PEAJES Eliminar peajes y acabar concesiones como lo está haciendo Petro es otra medida populista, es decir irresponsable e irrazonable. Pero la gente cree que es buenísimo: 1. Los peajes son la forma más democrática de pagar la construcción y mantenimiento de una carretera; solo los pagan quienes los usan. En promedio los peajes financian el 30% de esos costos, el 70% restante es presupuesto nacional con vigencias futuras. Sin peajes, la vía la pagamos 100% todos (ricos, pobres o de clase media), sin importar si la usamos o no. 2. Quitar peajes y acabar concesiones implica que será el INVIAS, no el concesionario, el que construya y/o mantenga la vía. Eso genera tres problemas gravísimos: a. El INVIAS no tiene capacidad financiera para esa obligación; cada año debe esperar que en el presupuesto nacional, los congresistas y el gobierno se pongan de acuerdo a qué vías les darán plata. Un tire y afloje en el que muchas vías quedan sin plata o no será suficiente. En cambio, las concesiones garantizan que todos los años, los 20 o 30 años que dura la concesión, se asigne obligatoriamente la plata para cubrir el contrato. b. El INVIAS no tiene capacidad técnica para esa labor, entonces debe contratarlas ¿con quiénes? ¡Pues con contratistas privados! Los mismos que el gobierno odia (excepto si son los amigos que financiaron la campaña, como Euclides Torres y Pedro Contecha) c. El INVIAS es altamente ineficiente, por las dos razones iniciales y porque es un ente oficial, sujeto a mecanismos legales y politiqueros. Basta observar el estado de las vías a cargo del INVIAS versus la mayoría de concesiones. Sí, hay concesiones que han fracasado o tienen líos, pero la mayoría son hoy exitosas y han mejorado notablemente la infraestructura vial del país. Ejemplo 1: vía Neiva - Pitalito - Mocoa - Santana de 456 km; durante 4 o 5 décadas fue del INVIAS, en malas condiciones, sin mantenimiento, grave deterioro, cierres permanentes, sin variantes, sin intersecciones, sin viaductos, etc. Hoy, a cargo de @RutaalsurOfi es una vía de primer nivel. Ejemplo 2: Hagan el ejercicio de ir Bogotá - Villavicencio sin tomar la Autopista al Llano sino por la antigua carretera, por Choachí... Pero tranquilos, sigan aplaudiendo a los populistas politiqueros en campaña que están eliminando concesiones y peajes.