🔴 Alerte. Le dernier verrou français d’Airbus a désormais une date d’expiration. On me répondait souvent : tant que Faury tient, Airbus tiendra. Même Faury n’est plus assuré de tenir. Selon Reuters, la décision sur son avenir, renouvellement ou succession, est attendue en 2027, et le conseil pourrait s’en saisir dès avril. Le favori s’appelle Lars Wagner : ancien patron de MTU à Munich, propulsé en janvier à la tête des avions commerciaux plus tôt que prévu. Reuters le présente comme l’héritier présumé. Faites le compte. Finances : un Allemand. Ressources humaines : une Allemande, qui a remplacé un Français. Avions commerciaux : un Allemand, qui a remplacé un dirigeant élevé à Toulouse. Défense : un Allemand, qui préside aussi le lobby aéronautique allemand. Restait la stratégie. Elle a été confiée en mai à un consultant venu de Roland Berger, avec pour mission, selon Airbus, de « mettre en œuvre la feuille de route de long terme ». Mettre en œuvre. Restait donc Faury. S’il part, le groupe qui incarnait la coopération franco-allemande sera dirigé, de la finance à la défense en passant par la présidence exécutive, par des Allemands. Et personne n’aura eu à le décider : depuis 2013, les États n’ont plus la main sur les nominations. Au même moment, Reuters place la gestion des ressources humaines du groupe « under scrutiny ». En cause, la grève espagnole, considérée comme la plus longue de l’histoire d’Airbus : un conflit qui a fait boule de neige, porté par une main-d’œuvre majoritairement jeune, excédée par les mesures d’efficacité et le retour imposé sur site. Un équilibre né en 1970 est en train de s’éteindre. Sans débat, sans vote, et presque sans témoin. Reuters :« Airbus board appointments herald CEO decision next year, sources say » - 2 octobre 2026⁠