Excellent article de David Frum dans The Atlantic, qui pose une question essentielle : à qui profite réellement l'accord sur le diesel russe ?👇 Les États-Unis sont déjà de grands producteurs et exportateurs de diesel. Les volumes annoncés auront un effet marginal sur les prix américains. En revanche, l'assouplissement des sanctions offre à Moscou une bouffée d'oxygène, alors même que les frappes ukrainiennes contre les infrastructures énergétiques russes commencent à peser lourd. Mais le plus inquiétant est ailleurs : les intérêts privés qui gravitent autour des négociations. Le NYT et le WSJ ont documenté des projets de transactions de plusieurs milliards de dollars impliquant des investisseurs et des partenaires commerciaux liés à Witkoff et Kushner. Des conflits d'intérêts potentiels considérables, qui méritent bien davantage d'attention. Comme je le soulignais aujourd'hui sur le plateau de @LCI en visio ce midi, Trump, Witkoff et Kushner abordent volontiers la diplomatie sous l'angle des transactions et des opportunités financières. La question est de savoir où s'arrête l'intérêt national et où commencent les intérêts privés. On le voit dans les dossiers russe comme moyen-oriental : la logique économique et financière peut prendre le pas sur les intérêts stratégiques et sécuritaires des Américains, des Ukrainiens ou des Israéliens. Et dans cette affaire, Poutine a parfaitement compris comment exploiter cette approche. On parle de paix, mais on négocie aussi des actifs pétroliers, des contrats et la réintégration économique de la Russie. Pendant ce temps, on demande à l'Ukraine de renoncer à frapper les infrastructures qui financent la guerre menée contre elle.